[实用新型]发动机试车架推力自动加载装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设计技术领域，涉及一种自动加载装置，具体涉及一种发动机试车架推力自动加载装置。

背景技术

现有的垂直式试车台通常用于可贮存推进剂的大推力发动机试验。该试车架由定架、动架、联接动架与定架的横向约束件(弹簧片)以及推力加载装置几大部分组成。

其中，发动机在试验过程推力测量的最基本方法是，将发动机固定在试车架的动架上，试车架的动架与定架用弹簧片连接起来。试车时，发动机产生的推力使动架与发动机一起向推力方向移动，并通过传力机构作用在测力传感器上。

现有试车台的推力加载装置使用砝码杠杆系统加载校准，主要由砝码、杠杆、拉杆、丝杠、转动手柄等组成。砝码穿套在拉杆上，拉杆与丝杠配合，通过旋转丝杠上的转动手柄带动丝杠转动，实现砝码的上升与下降，然后通过杠杆的作用，将与杠杆另一端相连接的动架及发动机抬起或落下，最终实现推力的加载与卸荷。

但是现有推力加载装置工作时是依靠人力转动手柄，带动拉杆和丝杠将砝码提升或者下降，加载过程自动化程度很低，校准及准备工作繁琐、加卸砝码工作费时又费力，不能满足高效的发动机试车要求。

实用新型内容

为了解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种自动化程度高、能大大提高预紧力和加载效率的发动机试车架推力自动加载装置。

本实用新型的具体技术方案是：

一种发动机试车架推力自动加载装置，包括砝码、杠杆、拉杆、丝杠；所述拉杆一端安装砝码，另一端与杠杆连接；所述丝杠套装在拉杆上；其特征在于：所述丝杠上设置有能驱动丝杠旋转趋使拉杆上下移动的驱动装置；

所述驱动装置包括箱体、传动结构、导向键以及电机；所述传动机构设置在箱体内；所述传动机构包括相互啮合的蜗轮、蜗杆；所述电机安装在箱体外；所述导向键固定安装在箱体外；所述蜗杆与电机的输出轴连接；所述蜗杆与蜗轮相啮合；所述蜗轮安装在丝杠上；所述丝杠上开设有凹槽，所述导向键一端卡装在凹槽内。

上述装置还包括手动加载装置以及安装在蜗杆上的第一齿轮；所述手动加载装置包括手轮、传动齿轮组；所述手轮安装在箱体外，并与电机相对设置；所述传动齿轮组安装在手轮的输出端，传动齿轮组与蜗杆上套装的第一齿轮相啮合。

上述装置还包括能使第一齿轮脱开传动齿轮组的脱开杆。

上述装置还包括限位装置，所述限位装置包括上限位开关、下限位开关以及支架；所述支架安装在箱体上，与丝杠平行设置，距离丝杠5mm，上限位开关与下限位开关均安装在支架上。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的加载装置采用自动加载方式，不仅提高了自动化程度，同时降低了原先加载工作的劳动强度，将由几个人共同操作的工作变为一人操作即可。

2、本实用新型安装手动加载装置，当电控部分出现问题时，还可通过手动加载完成工作，故可靠性提高。

3、本实用新型通过设置限位开关，确保了工作的安全性。

4、本实用新型通过自动加载，实现了试车台四个方向的加载力可以同步进行，加载高度可以时刻保持一致，避免了原先人工加载过程中试车台受力不均匀，加载速度不一致的弊端。工作效率、稳定性也得到了大幅度提高。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

1-砝码、2-杠杆、3-拉杆、4-丝杠、5-驱动装置、6-箱体、7-传动机构、8-导向键、9-电机、10-蜗轮、11-蜗杆、12-凹槽、13-手动加载装置、14-第一齿轮、15-手轮、16-传动齿轮组、17-脱开杆、18-限位装置、19-上限位开关、20-下限位开关、21-支架。

具体实施方式

为了解决背景技术中现有推力加载装置工作时是依靠人力转动手柄，加载过程自动化程度很低，校准及准备工作繁琐、加卸砝码工作费时又费力，不能满足高效的发动机试车要求的问题。本实用新型提供了一种自动化程度高、能大大提高预紧力加载效率的发动机试车架推力自动加载装置。

该装置的具体结构如图1和图2所述：

一种发动机试车架推力自动加载装置，包括砝码1、杠杆2、拉杆3、丝杠4；拉杆3一端安装砝码1，另一端与杠杆2连接；丝杠4套装在拉杆3上；其特征改进之处是：丝杠4上设置有能驱动丝杠4旋转趋使拉杆上下移动的驱动装置5；