[实用新型]汽车音响照明PWM调光电路

说明书

技术领域

本实用新型具体是一种汽车音响照明PWM调光电路，属于汽车照明技术领域。

背景技术

目前，随着汽车产业的蓬勃发展，人们对汽车内饰要求越来越高，在注重安全性的同时，更加关注舒适化、智能化。现有技术中，安装在汽车上的音响、控制器灯都有灯光照明，有按键的照明和屏幕的照明，一般夜间行车时，打开汽车内的小灯开关，就可以打开音响、控制器等的照明，但是很多汽车内部的照明等打开后，无法调节照明亮度。

发明内容

针对上述背景技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车音响照明PWM调光电路，能够根据驾驶人不同的爱好需求，进行亮度调节，使驾驶人感觉更加舒适，同时还可以减轻夜间行车疲劳。

为了实现上述目的，本实用新型一种汽车音响照明PWM调光电路，包括PWM脉冲信号，电阻R4、R5、R9、R10、R11，三极管Q1、Q2,以及若干组LED灯；

所述PWM脉冲信号经电阻R4接三极管Q2基极，所述三极管Q2发射极接地，所述电阻R5一端接于电阻R4与三极管Q2之间的电路上，另一端接三极管Q2发射极，所述三极管Q2集电极经电阻R10接三极管Q1基极，所述三极管Q1发射极接电源正极，所述三极管Q2集电极接LED灯正极，所述LED灯负极接地；

所述电阻R11与电阻R10并联，所述电阻R9一端接三极管Q1发射极，另一端接电阻R10。

进一步，三极管Q1与每组LED灯之间的电路串联有电阻。

进一步，LED灯为发光二极管。

进一步，PWM信号的频率大于50HZ。

进一步，汽车内部还设有一个能够调节电阻R4端输入PWM脉冲信号的占空比的调节按钮。

本实用新型通过调节电阻R4端PWM信号的占空比，来控制三极管Q1、Q2的开、断时间，从而控制LED灯端的电压开、断时间，以调节LED灯的平均亮度，实现了汽车音响照明灯光的调节，驾驶人可以根据自己对光的明暗度的要求，可以将灯光调到柔和或者明亮，从而使驾驶人感觉更加舒适，同时还减轻了夜间行车的疲劳，此电路性能稳定而且经济实用，进一步提高了汽车操纵的智能化水平。

附图说明

图1为本实用新型电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种汽车音响照明PWM调光电路，包括PWM脉冲信号，电阻R4、R5、R9、R10、R11，三极管Q1、Q2,以及若干组LED灯，所述PWM脉冲信号为方波信号；所述PWM脉冲信号经电阻R4接三极管Q2基极，所述三极管Q2发射极接地，所述电阻R5一端接于电阻R4与三极管Q2之间的电路上，另一端接三极管Q2发射极，所述三极管Q2集电极经电阻R10接三极管Q1基极，所述三极管Q1发射极接电源正极，所述三极管Q2集电极接LED灯正极，所述LED灯负极接地；所述电阻R11与电阻R10并联，所述电阻R9一端接三极管Q1发射极，另一端接电阻R10。

作为本实用新型上述技术方案的改进，所述三极管Q1与每组LED灯之间的电路串联有电阻，起到分压作用，防止因电路中电压过高而致使LED灯损坏，从而延长LED灯的使用寿命。

作为本实用新型上述技术方案的进一步改进，所述LED灯为发光二极管。

本实用新型设有多组LED灯，每组LED灯与三极管Q1之间均串联一电阻。工作时，电阻R4端PWM_INPUT输入一组PWM方波信号，当PWM输入高电平时，通过电阻R4、R5的分压，使三极管Q2基极和发射极形成电压差，三极管Q2基极与发射极导通，从而使三极管Q2发射极和集电极导通，使三极管Q2集电极接低电位。此时三极管Q1发射极输入的POWER(+5V)通过电阻R9、R10、R11分压，使三极管Q1发射极与基极形成电压差，三极管Q1发射极与基极导通，从而使三极管Q1发射极和集电极导通，LED灯端通过高电平，从而点亮LED灯。当电阻R4端PWM输入低电平时，三极管Q1、Q2无法导通，LED灯不亮。

本实用新型通过调节电阻R4端PWM信号的占空比，来控制三极管Q1、Q2的开、断时间，从而控制LED灯端的电压开、断时间，以调节LED灯的平均亮度。当电阻R4端输入一个最大占空比(100％)时，三极管Q1、Q2一直处于导通状态，LED灯端一直有高电压，此时LED灯亮度最亮。此时降低电阻R4端的PWM信号占空比，从而减少三极管Q1、Q2的导通时间，导致LED灯端的高电压时间减少，从人视觉上看，LED灯亮度降低。达到调节LED灯照明亮度的目的。