[实用新型]一种内置动力源的轮体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮体，特别是指一种将动力源内置到轮体中的结构。

背景技术

目前在一些玩具中（比如：汽车玩具、摩托车玩具、飞机玩具等等）为了提升玩具的趣味性都会在玩具中加入一些动力部分（比如：发条箱），动力部分的加入能够使相关玩具由静态转换为动态对开发儿童智力、增强玩具的趣味性有很大的帮助。

但是就传统的动力部分而言其结构一般包括动力箱体、动力输出轴以及轮体，其中，动力输出轴一般设置在动力箱体的两侧，轮体连接在动力输出轴的端部。

动力箱体由能够产生动力的机构制成，比如：发条箱，上述的动力部分在工作的时候，首先由动力箱体产生动力，而后通过动力输出轴将动力传递给轮体使轮体转动，并最终驱动玩具整体能够运动起来。

但是上述的动力部分其最致命的缺点在于为了使动力部分能够装配到玩具中，在玩具中必然需要预先留出能够装配动力部分的空间位置，目前绝大多数玩具的设计思路都是如此，而这种在玩具中预留出能够装配动力部分空间位置的设计思路会大大影响玩具的整体美观、结构设计。

为了使动力部分能够装配到玩具中，通常都采用“大肚子”的结构设计，也就是说需要将玩具中中央核心处的位置单独预留出来供装配动力部分之用，而玩具中其他部分的结构设计必须做出相应的调整，从而严重影响玩具的整体性、可塑性、美观效果，而此是为现有技术的主要缺点。

实用新型内容

本实用新型所采取的技术方案是：一种内置动力源的轮体，其包括转动轮箱、动力源以及动力转换单元，其中，该动力源以及该动力转换单元设置在该转动轮箱中，该动力转换单元连接在该转动轮箱与该动力源之间，工作的时候，该动力源产生动力，该动力转换单元将该动力源所产生的动力传递给该转动轮箱使该转动轮箱能够围绕其轴线转动。

该动力源为势能转换装置，该内置动力源的轮体具有动能转换为势能以及势能转换为动能两种模式，当该内置动力源的轮体处于动能转换为势能模式的时候，该转动轮箱受力反转，此刻，该动力转换单元将该转动轮箱的转动作用力传递给该动力源，由该动力源将转动作用力转换为势能，当该内置动力源的轮体处于势能转换为动能模式的时候，该动力源逐步释放其势能，释放的势能由该动力转换单元转换为转动作用力，并由该动力转换单元将该转动作用力传递给该转动轮箱使该转动轮箱正转。

该动力转换单元具有高扭力低转速以及低扭力高转速两种模式，当该内置动力源的轮体处于动能转换为势能模式的时候，该动力转换单元处于高扭力低转速模式，从而为该势能转换装置高效储能，当该内置动力源的轮体处于势能转换为动能模式的时候，该动力转换单元处于低扭力高转速模式，从而提高该转动轮箱的转速。

该动力源为弹力发条，该动力转换单元包括发条盘以及转轴，该转轴固定连接在该发条盘中，该发条盘与该转轴同步转动，该弹力发条盘设在该发条盘中，该动力转换单元还包括传动齿轮组、上力齿轮以及放力齿轮，该弹力发条一端卡接在该发条盘中，该弹力发条的另外一端与该传动齿轮组相连接，当该动力转换单元处于高扭力低转速模式时，该上力齿轮啮合到该传动齿轮组中，该放力齿轮弹开，利用该上力齿轮改变该传动齿轮组的传动关系使该动力转换单元能够处于高扭力低转速模式对该弹力发条进行储能，当该动力转换单元处于低扭力高转速模式时，该放力齿轮啮合到该传动齿轮组中，该上力齿轮弹开，利用该放力齿轮改变该传动齿轮组的传动关系使该动力转换单元能够处于低扭力高转速模式使该转动轮箱高速转动。