[实用新型]一种燃油压力检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测装置，特别是指一种汽车燃油压力检测装置。

背景技术

当代技术的汽车燃油供给系统，是故障率较高的部分。现有的检测方法是使用燃油压力表对系统工作压力进行检测，系统工作压力要保持在一个正常的范围。由于汽车发动机的转速和负荷是根据车速和行驶状况不断变化的，其消耗的燃油量也在不断地变化。特别是无回油管电子控制的燃油供给系，燃油泵输出的燃油，就是发动机所消耗的燃油。其工作原理是，发动机控制电脑根据安装在燃油管上的压力传感器信号的变化，控制燃油泵的转速，从而控制燃油泵输出燃油的流量。发动机怠速运转时，其消耗的燃油量少，发动机电脑控制燃油泵低速运转，就能够保持系统的压力正常。当发动机大负荷高速运转时，其消耗的燃油量就会增大，如果燃油泵不提高转速，燃油泵输出的燃油量，小于发动机所消耗的。系统压力就会下降。当系统压力有微小的降低时，压力传感器就会把压力变化的信号传送给电脑，电脑就会控制燃油泵提高转速，提高供油量，使压力保持正常。

如果然油泵过度磨损，燃油泵滤网堵塞，汽油滤清器严重堵塞等故障出现时，燃油泵输出的燃油量就会受到限制。此时，当发动机高速大负荷工作时，虽然电脑控制燃油泵提高了转速，但是由于供给发动机的燃油量受到故障部件的限制，无法提供足够的燃油量，发动机的动力就会受到影响。表现出动力不足，加速无力，车辆行驶速度受到限制等症状。

现有的检测方法是使用燃油压力表检测发动机燃油供给系统的工作压力，燃油压力正常即可。一般是在发动机怠速运转的情况下检测。如果车辆出现高速行驶动力不足，加速无力等症状，就要检测车辆高速行驶时的燃油压力。方法是把燃油压力表连接到燃油管路上，通过长的燃油管，把燃油表固定在驾驶室内，进行路试。车辆达到一定的行驶速度后，观察燃油压力表的指示，看燃油压力是否下降了。如果燃油压力下降了，就说明高速时燃油供给量不足。

现有的检测方法不够精确，路试检测也是粗略地评估。比如车辆行驶速度在100公里/小时，检测燃油压力正常，就不能保证在110公里/小时的速度下没有问题。路试检测也费时间，还增加了检测成本，并且还会带来潜在的风险。

实用新型内容

本实用新型提出一种燃油压力检测装置，解决了现有技术中检测精度不足成本高的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种燃油压力检测装置，包括阀体，阀体内部设有空腔，阀体设有进油口、出油口和回流出口，进油口、出油口和回流出口均与空腔相连通，进油口和出油口设在空腔的一端，空腔的另一端设有阀门，阀门上设有用于调整阀门位置的调节装置。

调节装置包括弹簧、顶针、弹簧挡圈和调压旋钮，调压旋钮上设有弹簧挡圈，调压旋钮设在阀体上，弹簧挡圈与顶针连接，顶针上设有密封圈，弹簧将顶针和阀门连接在一起。

阀门和回流出口设在空腔的同一侧。

进油口为固定在阀体上的进油阀或阀体上的开口。出油口为阀体上的开口或固定在阀体上的出油阀。回流出口为阀体上的开口或固定在阀体上的出油阀。

本实用新型的有益效果在于：可以很方便地解决现有检测中的问题。在车间内发动机怠速的情况下检测，省去了路试的麻烦，而且可以精确地检测各种车速下燃油系统的供油量，可以判断出有故障的部件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种燃油压力检测装置的一个实施例的剖视图。

图中，1-阀体；2-阀门；3-弹簧；4-顶针；5-调压旋钮；6-弹簧挡圈；7、密封圈；8-进油口；9-出油口；10-回流出口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。