[实用新型]船舶艏侧推主电动机的调速装置有效
| 申请号： | 201520446128.0 | 申请日： | 2015-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN204794787U | 公开（公告）日： | 2015-11-18 |
| 发明（设计）人： | 宗许宁 | 申请（专利权）人： | 江苏海事职业技术学院 |
| 主分类号： | H02P23/00 | 分类号： | H02P23/00;H02P9/00;H02P101/35 |
| 代理公司： | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人： | 戴朝荣 |
| 地址： | 211170 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 船舶 艏侧推主 电动机 调速 装置 | ||
1.船舶艏侧推主电动机的调速装置，包括发电机(8)和电动机(3)，所述的发电机(8)与电动机(3)连接并为之供电；其特征是：调速装置还包括依次连接的电动机-发电机转速转换结构(1)、转速给定稳平结构(2)、U/f电压发生器(4)和发电机励磁控制器(7)，所述的电动机-发电机转速转换结构(1)将电动机转速信号转换成发电机转速信号，并将信号传递至转速给定稳平结构(2)，所述的转速给定稳平结构(2)将突变的阶跃发电机转速信号转变为平滑的斜坡发电机转速信号，所述的U/f电压发生器(4)根据已知的电动机(3)的U/f值将发电机转速信号转化为电压信号，所述的发电机励磁控制器(7)与发电机(8)连接并使发电机(8)输出电压值稳定为U/f电压发生器(4)输出的电压信号的电压值，调速装置还包括柴油机调速器(6)，所述的柴油机调速器(6)与电动机-发电机转速转换结构(1)连接，柴油机调速器(6)根据发电机转速信号控制与发电机(8)同转速的柴油机的转速，该调速装置通过同时控制发电机(8)输出电压值和转速实现电动机(3)的调速。
2.根据权利要求1所述的船舶艏侧推主电动机的调速装置，其特征是：所述的调速装置还设有电流限制调节器(5)，所述的电流限制调节器(5)装在发电机(8)上，并监控发电机(8)的输出电流，所述的电流限制调节器(5)与发电机励磁控制器(7)连接，当发电机(8)的输出电流过大时，所述的电流限制调节器(5)降低发电机励磁控制器(7)的输入电压来减小发电机的端电压。
3.根据权利要求2所述的船舶艏侧推主电动机的调速装置，其特征是：所述的发电机(8)输出电压值与转速之比为定值，大小为已知的电动机(3)的U/f值。
4.根据权利要求3所述的船舶艏侧推主电动机的调速装置，其特征是：所述的电动机(3)为三相异步电动机。
5.根据权利要求4所述的船舶艏侧推主电动机的调速装置，其特征是：所述的发电机(8)为柴油同步发电机。
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