[实用新型]一种桥梁风障

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁设备领域，尤其涉及一种桥梁风障。

背景技术

    在快节奏生活的现代，人们的出行也由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等。相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设。在这样的条件下，桥梁的作用也越加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这是就要通过桥梁来连通。但是在桥梁的行车过程中，风荷成了一大安全隐患，在风速较大的情况下，桥梁会对行车进行管制，防止安全事故的发生。现今大多桥梁都在桥侧设置风障来阻挡掉一部分风，从而保障桥梁的安全行车。但是大部分风障不具备疏导气流的能力，并且自身的抗风能力不足，在大风情况下无法很好的发挥其作用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、具有抗风导风能力的桥梁风障。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案 ：一种桥梁风障，包括挡风板、固定杆、底座，所述挡风板包括风障条、主立柱、侧立柱，所述风障条中部连接于主立柱，该风障条端部连接于侧立柱，该侧立柱及主立柱底部活动连接于固定杆，固定杆下表面固定连接有底座，所述风障条端部设有第一凸缘、第二凸缘、第一凹部，第一凹部位于第一凸缘、第二凸缘之间，该风障条表面中心部设有凹槽，该凹槽由风障条一端部延伸至另一端部。

进一步的，所述侧立柱上设有对应于风障条端部第一凸缘、第二凸缘位置的第一孔洞、第二孔洞，该侧立柱上还设有对应于风障条中心部凹槽位置的通孔，当风障条表面迎风时，可通过表面凹槽将风向两边疏导，之后通过侧立柱上对应于风障条中心部凹槽位置的通孔，疏导到风障两侧，减少了风障的迎风量，减小了风阻。

进一步的，所述挡风板横截面为光滑圆弧，可改变一部分的风对于挡风板的作用力方向，使得风障具有更好的导风能力。

进一步的，所述固定杆与底座为一体件，使得结构更加简单，为操作、安装等步骤节省了工时。

更进一步的，所述侧立柱断面为三角形，所述凹槽截面为半圆形，使得凹槽周壁更为光滑，在风障条表面迎风时导风效果更好。

综上所述，本实用新型具有以下优点：结构简单，操作方便，具有在风屏障进行挡风的同时，对经过其表面的气流进行疏导的功能。能够有效的降低气流对桥梁内行车的影响，提高了风屏障自身的抗风能力。有效的改善了桥梁的气动性，提高桥梁结构的抗风能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的风障条端部示意图。

图3为本实用新型的侧立柱的局部示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1、图2、图3所示，一种桥梁风障，包括挡风板1、固定杆2、底座3，挡风板1包括多根风障条4、主立柱5、两根侧立柱6，侧立柱6的断面为三角形或者T形。挡风板1横截面可以为光滑圆弧，也可以是折线或者是光滑曲线，在风障迎风时，可改变一部分的风对于挡风板的作用力方向，使得风障具有更好的导风能力。多根风障条4中部连接在主立柱5上，风障条4的两个端部分别连接于两侧的两根侧立柱6上。风障条4两端部均设置有第一凸缘41、第二凸缘42、第一凹部43，第一凹部43位于第一凸缘41、第二凸缘42之间。相应的，两根侧立柱6上均设置有对应于风障条4端部第一凸缘41、第二凸缘42位置的第一孔洞61、第二孔洞62。风障条4的端部和侧立柱6之间可以采用嵌入式连接，当风障条4的端部和侧立柱6连接时，风障条4端部上的第一凸缘41和第二凸缘42嵌入两根侧立柱6上的第一孔洞61和第二孔洞62中，从而紧密连接。风障条4表面的中心部位处还设之有一个凹槽44，该凹槽44由风障条的其中一个端部延伸到另一个端部，并且凹槽44的横截面可以是半圆形或者矩形等其他形状。同样的，两侧的侧立柱6上也设置有对应于风障条4表面的中心部位处的凹槽44位置的通孔63。当风障条4的端部和侧立柱6之间进行嵌入连接时，凹槽44与侧立柱6上的通孔63相连通，可通过表面凹槽44将风向两边疏导，之后通过侧立柱6上对应于风障条4中心部凹槽44位置的通孔63，疏导到风障两侧，减少了风障的迎风量，减小了风阻。侧立柱6及主立柱5底部通过铰链连接于固定杆2，固定杆2下表面固定连接有底座3。当然，固定杆2与底座3也可以是一体件，使得结构更加简单，为操作、安装等步骤节省了工时。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。