[实用新型]用于工业车辆智能起停系统的采集装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆工业控制技术领域，具体涉及用于工业车辆智能起停系统的采集装置。

背景技术

随着市场经济的快速发展，工业车辆应用领域越来越广泛，对工业车辆的经济性、安全性、智能化、舒适性等也提出了越来越高的要求。

一般来说，当工业车辆完成作业时，驾驶者或使车辆处于怠速运转状态，或者务必要人工操作,让发动机熄火。若使车辆处于怠速运转状态,势必造成不必要的燃油消耗,且增加了对工作环境中排放污染和噪音污染。若使发动机熄火，必须要人工操作,而且若使发动机再次起动,也必须要人工操作,这样频繁地操作会增加驾驶者的劳动强度，令操作者易感疲劳。

目前国内工业车辆行业对此项技术并未开展研究和实施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于工业车辆智能起停系统的采集装置，以提高工业车辆的经济性、舒适性和安全性。

用于工业车辆智能起停系统的采集装置，包括起停开关K1、制动开关K2、蓄电池电压传感器S1、零档开关K3、离合器开关K4、车速传感器S2、座位开关K5，其中，

起停开关K1的正极、制动开关K2的正极、蓄电池电压传感器S1的正极共同连接在一起。

零档开关K3的负极、离合器开关K4的负极、车速传感器S2的负极、座位开关K5的负极共同连接在一起。

零档开关K3、离合器开关K4、车速传感器S2、座位开关K5的共同连接点与汽车的蓄电池的负极连接。

起停开关K1安装在仪表台上。制动开关K2安装在制动踏板总成上。蓄电池电压传感器S1安装在组合仪表内。零档开关K3安装在变速箱的控制阀上。离合器开关K4安装在离合器踏板总成上。车速传感器S2安装在变速箱上。座位开关K5安装在座椅总成上。

有益的技术效果

本实用新型结构简单、安全可靠，通过本专利实用新型能使工业车辆在非工作状态下，且安全停车时,发动机便可自动熄火或自动起动，从而节约燃油，减少排放，提高工业车辆的经济性、舒适性和安全性。

本智能起停系统具有以下特点:自动熄火与自动起动的过程由系统自动控制,不需要驾驶员的干预。自动熄火与自动起动的控制以驾驶员意图识别与车辆状态判断为基础,确保停机与起动满足驾驶员与车辆的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

具体实施方式

现结合说明书附图详细说明本实用新型的结构特点。

参见图1，用于工业车辆智能起停系统的采集装置，包括起停开关K1、制动开关K2、蓄电池电压传感器S1、零档开关K3、离合器开关K4、车速传感器S2、座位开关K5，其中，起停开关K1的正极、制动开关K2的正极、蓄电池电压传感器S1的正极共同连接在一起。零档开关K3的负极、离合器开关K4的负极、车速传感器S2的负极、座位开关K5的负极共同连接在一起。零档开关K3、离合器开关K4、车速传感器S2、座位开关K5的共同连接点与汽车的蓄电池的负极连接。起停开关K1安装在仪表台上。制动开关K2安装在制动踏板总成上。蓄电池电压传感器S1安装在组合仪表内。零档开关K3安装在变速箱的控制阀上。离合器开关K4安装在离合器踏板总成上。车速传感器S2安装在变速箱上。座位开关K5安装在座椅总成上。

进一步说，起停开关K1的型号为JK211QT。制动开关K2的型号为JK205。蓄电池电压传感器S1的型号为SBTE60。零档开关K3的型号为JK208。离合器开关K4的型号为JK205L1。车速传感器S2的型号为D04TBZG420。座位开关K5的型号为D09JKMS12。

参见图1，进一步说，还设有一个点火开关K6和一个保险丝F。其中，点火开关K6含有三个接口，依次为B接口、ON接口和ST接口。起停开关K1、制动开关K2、蓄电池电压传感器S1的共同连接点与汽车的点火开关K6的ON接口相连接。点火开关K6的B接口与保险丝F的一端相连接。保险丝F的另一端与蓄电池的正极相连接。

进一步说，点火开关K6的型号为JK411。保险丝F的型号为D06BF-30A。