[实用新型]一种带环形斜槽的气门导管

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种带环形斜槽的气门导管。

背景技术

气门导管是发动机上一个关键的零部件，对于气门杆的直线往复运动起到导向和润滑作用，并将气门杆上的热量传给气缸盖，起导热作用。气门导管与气门杆之间一般留有微量间隙，保证气门杆能在气门导管中自由运动，而气门杆和气门导管磨损后，两者配合间隙会增大，为防止机油由气门杆和气门导管的间隙进入气门头部，造成机油耗增加，排放恶化的情况，在气门导管上端装有气门杆油封，采用专用工具压装。

气门导管现有技术的主要缺点是气门导管上端没有合适的结构防止气门杆油封松脱，当气门向上运动时，与气门杆油封存在摩擦接触，气门杆油封容易跟着随之向上运动，产生松脱问题，严重影响密封性。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，密封性好的气门导管，可以有效解决气门杆油封松脱问题，拔脱力好。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种带环形斜槽的气门导管，包括：导管本体、中心孔、装配导向角、环形斜槽、气门杆油封导向角、倒角、环圆凸台，其特征在于导管本体（1）头部外径端角开有气门杆油封导向角（5），气门杆油封导向角（5）下端是环圆凸台（7），紧接着环圆凸台（7）底端是沉角的环形斜槽（4），导管本体（1）的中心孔（2）上端管口开有倒角（6），导管本体（1）的外径底端开有装配导向角（3），导管本体（1）为直形管状，导管本体（1）内沿其轴向设有贯通的中心孔（2）。

环形斜槽（4）上端外径小于下端外径，环形斜槽（4）是倒角形的沉角斜面，环形斜槽（4）在外径环圈上。

导管本体（1）为直管状，导管本体（1）的内孔为轴向直管通孔。

本实用新型的有益效果是：气门导管中环形斜槽的设置解决了气门杆油封易松脱的问题，较无槽或直槽结构的气门导管防松脱能力更强，使气门杆油封具更好的拔脱力。

附图说明

图1是本实用新型一种带环形斜槽的气门导管的主视图。

图2是本实用新型一种带环形斜槽的气门导管按图1中气门导管顶端局部放大画法图。

附图标记：导管本体（1）、中心孔（2）、装配导向角（3）、环形斜槽（4）、气门杆油封导向角（5）、倒角（6）、环圆凸台（7）。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

一种带环形斜槽的气门导管，如图1、图2所示，包括：导管本体、中心孔、装配导向角、环形斜槽、气门杆油封导向角、倒角，其特征在于导管本体（1）为直形管状，所述导管本体（1）内沿其轴向设有贯通的中心孔（2），所述导管本体（1）下端外壁有装配导向角（3），所述导管本体（1）距上端面一定距离的外壁有环形斜槽（4），所述导管本体（1）上端口的外壁设有气门杆油封导向角（5），所述导管本体（1）上端口的内壁有倒角（6）。环形斜槽（4）上端外径小于下端外径，倾角以保证气门导管的强度为宜。

将气门导管装入气缸盖时装配导向角（3）起导向作用，便于气门导管压装；将气门杆穿过中心孔（2），两者相配合，并留有细微间隙；将气门杆油封装入气门导管头部时，气门杆油封导向角（5）起导向作用，工艺性好，装配便捷；导管本体（1）上端外径有气门杆油封导向角（5），气门杆油封导向角（5）下方是环圆凸台（7），环圆凸台（7）下方是环形斜槽（4），环形斜槽（4）是倒锥形的沉角斜面，环形斜槽（4）在气门杆油封导向角（5）底下方环圆凸台（7）底环圆外径上。环形斜槽（4）上端外径小于下端外径，倾角以保证气门导管的强度配合。导管本体（1）上端口内壁设置的倒角（6）是为了避免受热时应力集中，发生断裂；气门杆油封装入后，导管本体（1）上部的环形斜槽（4）增大了气门杆油封的拔脱力，很好地避免了气门杆油封松脱。