[实用新型]一种汽车油箱门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱技术领域，特别是一种汽车油箱门结构。

背景技术

目前，传统的汽车油箱门的开启机构主要有两种方式，一种为拉线开启，另一种为钥匙开启。同一系列的车型，一般都会有高低配之分，高配车型会采用拉线开启，低配车型则会采用钥匙开启。油箱门由外板和内板组成，针对不同的开启方式，外板和内板的结构形式不同，最终会采用不同的模具、检具和夹具，使生产成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车油箱门结构，解决了现有汽车油箱门由于开启形式不同，采用不同结构的内板与外板配合的机构，要采用不同的模具、检具和夹具，增加了生产成本的技术问题。其采用外形一致的内板结构，可以用同一套模具、检具和夹具，结构简单，节省成本。

本实用新型所采用的技术方案是：该汽车油箱门结构包括外板和焊接在外板内侧的内板，其技术要点是：在内板中部设置有矩形沉槽，矩形沉槽横向靠近内板铰接部的沉槽底部设置有矩形减重孔，在远离内板铰接部的沉槽底板设置有锁定机构，锁定机构的纵向高度小于沉槽底板的高度，沉槽底板顶角为圆角。

所述锁定机构为焊接在沉槽底板上的拉线式开启机构的锁架。

所述锁定机构为在沉槽底板上设置的安装孔内设置的锁芯式锁定机构。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型在内板中部设置有矩形沉槽内设置有减重孔和锁定机构，使得锁定机构设置在矩形沉槽，沉槽底板的顶角为圆角过渡连接，有效的分散了承载力，因此使无论采用何种锁定机构，内板和外板组成的油箱门整体外形都是一致的，因此其结构简单，在制造过程中，可以采用同一种的模具、检具和夹具进行生产和检测，大幅降低了生产成本。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是本实用新型的另一种结构示意图。

图中序号说明：1外板、2内板、3矩形沉槽、4减重孔、5锁架、6沉槽底板、7沉槽底板顶角、8铰接部、9锁芯式锁定机构。

具体实施方式

为了使本实用新型易于理解，根据图1至3详细说明本实用新型的具体结构，实施例1：一种汽车油箱门结构，如图1和2所示，图1为采用拉线式开启机构的油箱门内侧方向结构图，油箱门包括外板1和焊接在外板内侧的内板2，在内板中部设置有矩形沉槽3，矩形沉槽3横向靠近内板铰接部8的沉槽底部设置有矩形减重孔4，内板铰接部8用于与车体铰接，在远离内板铰接部的沉槽底板6设置有锁定机构，锁定机构为焊接在远离内板铰接部的沉槽底板6上拉线式开启机构的锁架5，锁定机构的纵向高度小于沉槽底板6的高度，沉槽底板的宽度和的高度需足够大，以满足锁架的焊接空间，沉槽底板顶角7为圆角，有效的分散了承载力。

实施例2：如图3所示，为采用钥匙开启机构的油箱门内侧方向结构图，汽车油箱门结构的外板1、内板2、矩形沉槽3和减重孔4结构与实施例1相同，所述锁定机构为在远离内板铰接部的沉槽底板上设置的安装孔内设置的锁芯式锁定机构9，该安装孔可以在原沉槽底板直接冲压出安装孔，也可以在冲压减重孔时一同冲压，安装孔可以与减重孔连通为一体，加工简单，不改变内板整体结构，以达到共用模具、检具和夹具的作用，从而有效的降低生产成本。