[实用新型]一种活塞镶圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机活塞技术领域，特别是涉及一种活塞镶圈。

背景技术

发动机中需要通过活塞将燃料的内能转变为发动机的动能，为了保证活塞与缸套的密封性，在活塞头部上需要设置多个环槽，用于安装气封及油封件，其中带耐磨镶圈的活塞，第一环槽位于活塞头部的镶圈部位，用于安装活塞环，起到气密封的作用，活塞环也是最主要的一道气密封环。

如图1所示，为现有技术中一种带耐磨镶圈活塞的剖面图，传统的活塞镶圈通过渗铝的方法与活塞实现连接，镶圈的粘结力度依靠渗铝来保证，在进行活塞加工时，若镶圈在渗铝时未达到工艺要求，或取镶圈时镶圈面上粘有杂物，导致在浇注活塞时，镶圈粘结不牢，在活塞加工时，镶圈由于受到周向车削应力的作用，渗铝粘结不牢的镶圈容易松动脱落，在发动机运行时，活塞镶圈脱落的故障时常发生。在活塞镶圈的侧面加工出环槽，用于安装活塞环，在活塞工作时，热量通过铝基体传导至镶圈，镶圈再传导给活塞环，再经活塞环传导给缸套进行散热，因活塞环未与铝基体直接接触，使得热传导的效率降低，活塞的性能会受到一定程度的影响，导致使用寿命缩短。

因此，如何设计一种粘结力度强，并且传热效率高的镶圈，是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种活塞镶圈，包括纵截面内侧为圆角过渡并呈环状的圈体，在所述圈体上沿轴线方向设置多个能够浇注铸造铝液的通孔。

优选地，所述通孔均匀地开设于所述圈体周向上。

优选地，所述通孔可根据需要设置多个。

优选地，所述通孔钻设于所述圈体的中间部位。

优选地，所述通孔的直径占所述圈体宽度的三分之一至二分之一之间。

优选地，所述圈体侧壁上周向开设活塞的第一环槽，所述第一环槽能够将所述通孔贯穿。

本实用新型提供的活塞镶圈，在圈体上开设多个通孔，通孔中能够浇注铸造铝液，在铸造活塞时，铸造铝液填充于通孔中，待铸造铝液冷却凝结后，活塞与圈体形成一个整体，再继续对圈体加工时，活塞镶圈能够与通孔中的铝基体一同被加工，由于通孔中铝基体约束了镶圈的径向和轴向移动，与现有技术中采用的渗铝的连接方式相比，通过铝基体的卡止作用，使得镶圈被铝基体紧紧固定，不易松动。在活塞工作时，活塞环能够直接与通孔内的铝基体接触，活塞工作时，与高温气体接触，产生热量直接通过铝基体传导给活塞环，省去了先将热量传递至活塞镶圈的过程，热传递的效率更高，能够更快降低活塞的温度，提高了活塞的性能和使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中活塞及活塞镶圈的剖面示意图；

图2为本实用新型提供的活塞镶圈与活塞装配的剖面图；

图3为活塞镶圈毛坯状态的正面示意图；

图4为图3的侧面示意图。

其中：

圈体1、通孔11、第一环槽12、凸起环13。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种活塞镶圈，能够提高镶圈的粘结力度，加工性能更好，在使用时，热传导的效率更高，利于提高活塞的寿命。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型所提供的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型所提供的活塞镶圈进行详细的说明。