[实用新型]一种用于钢轨轨距调整器辅助式调节杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢轨轨距调整器领域，尤其涉及一种用于钢轨轨距调整器辅助式调节杆。

背景技术

随着我国铁路的第六次大提速及客运专线的不断新建，对铁路工务养路机具提出了新的要求，为确保列车的行车安全，对铁路线路的轨距提出了更高的要求，为此，提速线路轨距的调整成为成为线路维护保养的一项重要的作业项目。

因此，通过将钢轨轨距调整器添加一个辅助的钢轨调节杆，通过辅助的钢轨调节杆可以对钢轨轨距调整器调整好的轨距进行辅助的固定，进而对钢轨的其他部位进行调整，保证了调整钢轨轨距的准确性，解决了钢轨轨距调整器调整轨距后无法准确的保证轨距精度的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于钢轨轨距调整器辅助式调节杆，通过将钢轨轨距调整器添加一个辅助的钢轨调节杆，通过辅助的钢轨调节杆可以对钢轨轨距调整器调整好的轨距进行辅助的固定，进而对钢轨的其他部位进行调整，解决了钢轨轨距调整器调整轨距后无法准确的保证轨距精度的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种用于钢轨轨距调整器辅助式调节杆，包括左第一固定块、左第二固定块、第一丝杠、调节杆、启动块、第一限位导柱、第二丝杠、第二限位导柱、右第二固定块、右第一固定块，所述左第一固定块上还设有第一限位导柱，所述左第二固定块上还设有第一丝杠，所述左第一固定块与左第二固定块配合，通过螺母调节第一限位导柱固定在钢轨上，所述调节杆的一端与第一丝杠配合，所述调节杆上还设有一对启动块，所述第二丝杠与调节杆的一端配合，所述第二丝杠固定在右第二固定块，所述右第一固定块通过第二限位导柱与右第二固定块固定在另一钢轨上。

进一步地，所述第一丝杠与第二丝杠通过焊接的方式固定在第二固定块一侧，第一丝杠与第二丝杠的螺纹为对称分布，通过调节杆与第一丝杠和第二丝杠配合，使用工具通过调节杆上的启动块对调节杆进行旋转旋进调节钢轨的间距。

进一步地，所述调节杆为内部设有内螺纹的管件，内部的螺纹对称设置。

进一步地，所述启动块为设有槽口的条形板件，焊接在调节杆上，材质为钢材。

进一步地，所述左第一固定块与左第二固定块的相对侧面轮廓与钢轨的侧面轮廓一致，所述右第一固定块和右第二固定块相对侧面轮廓与钢轨的侧面轮廓一致。

进一步地，所述第一丝杠与第二丝杠同为滚珠丝杠。

进一步地，所述第一限位导柱焊接在左第一固定块，第二限位导柱焊接在右第一固定块上，第一限位导柱与第二限位导柱为螺纹导柱。

本实用新型提供一种用于钢轨轨距调整器辅助式调节杆，其有益效果为：通过将钢轨轨距调整器添加一个辅助的钢轨调节杆，通过辅助的钢轨调节杆可以对钢轨轨距调整器调整好的轨距进行辅助的固定，进而对钢轨的其他部位进行调整，保证了调整钢轨轨距的准确性，解决了钢轨轨距调整器调整轨距后无法准确的保证轨距精度的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种用于钢轨轨距调整器辅助式调节杆的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于钢轨轨距调整器辅助式调节杆的结构主视图；

其中：1-左第一固定块，2-左第二固定块，3-第一丝杠，4-调节杆，5-启动块，6-第一限位导柱，7-第二丝杠，8-第二限位导柱，9-右第二固定块，10-右第一固定块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和2所示，本实用新型为一种用于钢轨轨距调整器辅助式调节杆，包括左第一固定块1、左第二固定块2、第一丝杠3、调节杆4、启动块5、第一限位导柱6、第二丝杠7、第二限位导柱8、右第二固定块9、右第一固定块10，所述左第一固定块1上还设有第一限位导柱6，所述左第二固定块2上还设有第一丝杠3，所述左第一固定块1与左第二固定块2配合，通过螺母调节第一限位导柱6固定在钢轨上，所述调节杆4的一端与第一丝杠3配合，所述调节杆4上还设有一对启动块5，所述第二丝杠7与调节杆4的一端配合，所述第二丝杠7固定在右第二固定块9，所述右第一固定块10通过第二限位导柱8与右第二固定块9固定在另一钢轨上。