[实用新型]螺塞总成及变速箱油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种螺塞总成及变速箱油底壳。

背景技术

在汽车技术领域，变速箱油底壳安装于变速箱下部，用于封闭变速箱外壳、并收集和储存变速箱内各摩擦表面流回的润滑油。变速箱油底壳包括：中空壳体，具有油腔，内设有溢油管，溢油管与壳体安装；安装在壳体内的溢油螺塞和放油螺塞，其中溢油螺塞与溢油管保持连通。溢油螺塞和放油螺塞均与设于壳体内相应的螺纹孔形成螺纹连接。

在变速箱油底壳的油腔内储存的润滑油油位超过溢油管的高度时，旋拧下溢油螺塞，多余的油液可通过溢油管流出，实现溢油处理；

在需要放油时，旋拧下放油螺塞，油液流出。

但是，由于目前有些变速器油底壳的溢油螺塞和放油螺塞独立分开，需在油底壳壳体上加工两个螺纹孔用于连接溢油螺塞和放油螺塞。这增加了变速器油底壳壳体加工、螺塞装配的工时，同时因溢油螺塞和放油螺塞外形类似，变速器油底壳壳体装配时或售后放油或溢油时有可能弄错螺塞，不利现场排错。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，目前有些变速器油底壳的溢油螺塞和放油螺塞独立分开，需在油底壳壳体上加工两个螺纹孔用于连接溢油螺塞和放油螺塞，这增加了变速器油底壳壳体加工、螺塞装配的工时，同时因溢油螺塞和放油螺塞外形类似，变速器油底壳壳体装配时或售后放油或溢油时有可能弄错螺塞，不利现场排错。

为解决上述问题，本实用新型提供一种螺塞总成，包括：

放油螺塞，形成有贯穿所述放油螺塞的溢油孔；

溢油螺塞，密封地安装于所述溢油孔内且能够在溢油时被拆下。

可选地，所述放油螺塞具有连接在一起的第一螺塞头和第一螺杆，所述溢油孔贯穿所述第一螺塞头和第一螺杆；

所述溢油螺塞具有连接在一起的第二螺塞头和第二螺杆；

所述第二螺塞头位于所述第一螺塞头内的溢油孔内；

所述第二螺杆安装于所述第一螺杆内的溢油孔并与所述第一螺杆连接。

可选地，所述第二螺杆与溢油孔的连接方式为：螺纹连接方式。

可选地，在所述溢油螺塞和溢油孔之间设有第一密封圈。

本实用新型还提供一种变速箱油底壳，包括：

中空壳体，具有油腔，所述壳体设有贯穿所述壳体的放油孔；

上述任一所述的螺塞总成，所述放油螺塞密封地安装于所述放油孔且能够在放油时被拆下，且所述溢油螺塞露出在壳体外；

设于所述油腔内且与所述溢油孔连通的溢油管。

可选地，所述溢油管与所述放油螺塞连接；或者，所述溢油管与所述壳体连接。

可选地，所述放油螺塞具有伸入所述油腔内的第一螺杆，所述溢油管与所述第一螺杆连接。

可选地，所述第一螺杆通过螺纹连接方式伸入所述溢油管内；或者，

所述溢油管通过螺纹连接方式伸入所述第一螺杆内的溢油孔内。

可选地，在所述放油螺塞与放油孔孔壁之间设有第二密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

将放油螺塞和溢油螺塞集成在一起，螺塞总成与壳体仅具有一个安装位置。一方面，这节省了变速器油底壳壳体加工、螺塞装配的工时；另一方面，本技术方案不存在混淆放油螺塞和溢油螺塞的问题，有利于变速器油底壳壳体装配时或售后放油或溢油时的现场排错。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例的变速箱油底壳剖面图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

本实用新型提供了一种用于变速箱油底壳的螺塞总成，参照图1，变速箱油底壳包括：中空壳体1，具有用于储存润滑油的油腔10，壳体1设有贯穿壳体的放油孔11，大致设于壳体1的底部来用于卸放润滑油。在油腔10内设有溢油管2，溢油管2的管口朝向放油孔11开设，溢油管2具有预设长度来监测油腔10内润滑油油位，在油位高于溢油管2时，多余的油液可流入溢油管2内，避免溢出。

本实施例的螺塞总成3设于放油孔11内，在安装时起到油腔10的密封作用。参照图1，本实施例的螺塞总成3包括：

放油螺塞31，具有连接在一起的第一螺塞头311和第一螺杆312，形成有贯穿第一螺塞头311和第一螺杆312的溢油孔313；

溢油螺塞32，密封地安装于溢油孔313内且能够在溢油时被拆下；

其中溢油管2与第一螺杆312连接且与溢油孔313连通。