[实用新型]地铁隧道小距离轨行门式衬砌台架装置

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道建设设备或装置技术领域，具体涉及到隧道挖驱时地铁隧道小距离轨行门式衬砌台架装置。

背景技术

盾构法隧道施工技术已有上百年的历史，经过近半个世纪的快速发展已日臻成熟。在国内的地下工程施工中，盾构法以其安全、优质、高效、环保、劳动强度低等优点在城市地下轨道和地下管线等工程得到广泛的应用。在城市地铁浅埋地裂缝段的隧道特殊变形缝(2～3m)施工是独立施工的，衬砌结构施工缝施工质量控制是很关键的一环，将直接影响隧道的防水。传统的液压衬砌台成本高、结构复杂，传统的满堂架支撑方式下方不能通过有轨车辆，不能够有效地解决水平交叉施工问题，装置不能人工自由装卸，施工装卸不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述的液压传统衬砌台的不足，提供一种结构简单、施工成本低、能有效地解决水平交叉施工问题、施工装卸灵活的地铁隧道小距离轨行门式衬砌台架装置。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：在弧形钢模板的内侧设置有弧形工字钢，弧形工字钢的内侧设置有脚手架，脚手架的中心位置设置有门式台架。

本实用新型的门式台架为：在左支撑钢板和右支撑钢板的两端设置有放置在轨道上的行走轮，左支撑钢板的上表面设置有至少4个中心线和左支撑钢板的上表面相互直的左支撑架，右支撑钢板的上表面设置有至少4个中心线和右支撑钢板的上表面相互垂直的右支撑架，在左支撑架和右支撑架的上端设置有至少4个与左支撑架和右支撑架相互垂直的上支撑架。

本实用新型的左支撑架和右支撑架以及上支撑架的数目相同。

由于本实用新型采用了左支撑钢板、右支撑钢板、左支撑架、右支撑架、上支撑架和走行轮组合成门式台架支撑结构，并与脚手架、弧形工字钢、弧形钢模板共同组成简易而施工方便的衬砌台架系统，通过门式台架和脚手架对弧形钢模板的支撑作用，从而保证弧形钢模板和弧形工字钢的正常工作，立模完成后再灌注混凝土，以实现顺利浇筑结构混凝土的目的。本实用新型具有结构简单、施工成本低、能有效的解决水平交叉施工问题、施工装卸灵活等优点，可在隧道施工中使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1中门式台架4的主视图。

图3是图2的俯视图。

图4是图2的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1中，本实施例的地铁隧道小距离轨行门式衬砌台架装置由弧形钢模板1、弧形工字钢2、脚手架3、门式台架4联接构成。

在弧形钢模板1的内侧固定联接安装有弧形工字钢2，弧形工字钢2的内侧固定联接安装有脚手架3，脚手架3的的中心位置固定联接安装有门式台架4，门式台架4和脚手架3对弧形钢模板1的起支撑作用，保证弧形钢模板1和弧形工字钢2的正常工作，立模完成后再灌注混凝土，以实现顺利浇筑结构混凝土的目的。

在图2、3、4中，本实施例的门式台架4由左支撑架4-1、上支撑架4-2、右支撑架4-3、左支撑钢板4-4、右支撑钢板4-5、行走轮4-6、轨道4-7联接构成。在左支撑钢板4-4的两端用联接轴固定联接安装有行走轮4-6，右支撑钢板4-5的两端用联接轴固定联接安装有行走轮4-6，行走轮4-6放置在轨道4-7上可来回自由滑动，左支撑钢板4-4的上表面固定焊接联接安装有4个左支撑架4-1，左支撑钢板4-4的上表面与左支撑架4-1的中心线相互垂直，右支撑板4-5的上表面固定焊接联接安装有4个右支撑架4-3，右支撑钢板4-5的上表面与右支撑架4-3的中心线相互垂直，在左支撑架4-1和右支撑架4-3的上端固定焊接安装有上支撑架4-2，上支撑架4-2的上表面与左支撑架4-1和右支撑架4-3的中心线相垂直，左支撑架4-1和右支撑架4-3以及上支撑架4-2构成了门式台架4，左支撑架4-1和右支撑架4-3以及上支撑架4-2的数目相同，具体数量根据具体的情况确定。

实施例2