[实用新型]一种新型油底壳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的技术领域，尤其涉及一种新型油底壳结构。

背景技术

小型化、轻量化及降低成本成为内燃机行业未来的发展趋势。为实现这一目的，内燃机很多零部件都采用集成式的方案。现有技术油底壳，当车辆行驶在坡度超过一定坡度或机油量不足时，机油集滤器吸入机油相当困难，导致机油泵供油不足，导致发动机润滑不充分，减短发动机的寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种新型油底壳结构，以解决上述车辆行驶在坡度超过一定坡度或机油量不足时，机油集滤器吸入机油相当困难，导致机油泵供油不足，导致发动机润滑不充分，减短发动机的寿命的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型油底壳结构，其中，所述油底壳由主油室和副油室组成，所述副油室与所述主油室为一体结构，所述副油室与所述主油室之间具有机油补给通道，所述副油室顶部盖设副油室盖板。

上述新型油底壳结构，其中，所述副油室与所述主油室通过高压铸造一次成型。

上述新型油底壳结构，其中，所述副油室盖板通过螺栓与所述副油室固定连接。

上述新型油底壳结构，其中，所述副油室与所述副油室盖板之间涂设有密封胶。

上述新型油底壳结构，其中，所述副油室侧壁上开设放油孔，放油孔外部螺纹连接放油螺栓。

上述新型油底壳结构，其中，所述机油补给通道与所述副油室内腔底部和所述主油室外壁的连接处之间具有高度差。

本实用新型由于采用了上述技术，产生的积极效果是：

本实用新型通过在主油室旁增设副油室，当车辆行驶在超过一定坡度的路面时，能够保证机油量的供给，保证发动机润滑能够正常的进；另外本实用新型的结构紧凑﹑占用空间小﹑制造成本低。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种新型油底壳结构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种新型油底壳结构的侧视图。

附图中：1主油室，2副油室，3机油补给通道，4副油室盖板，5螺栓，6放油螺栓，7油底壳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例

请结合图1和图2所示，本实用新型的一种新型油底壳结构，其中，油底壳7由主油室1和副油室2组成，副油室2与主油室1为一体结构，副油室2与主油室1之间具有机油补给通道3，副油室2顶部盖设副油室盖板4。

本实用新型在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1和图2所示，

本实用新型的进一步实施例中，副油室2与主油室1通过高压铸造一次成型。

本实用新型的进一步实施例中，副油室盖板4通过螺栓5与副油室2固定连接。

本实用新型的进一步实施例中，副油室2与副油室盖板4之间涂设有密封胶。

本实用新型的进一步实施例中，副油室2侧壁上开设放油孔，放油孔外部螺纹连接放油螺栓6。

本实用新型的进一步实施例中，机油补给通道3与副油室2内腔底部和主油室1外壁的连接处之间具有高度差。

本实施例中，主要由主油室1、副油室2、副油室盖板4、螺栓5组成，副油室2在主油室1机油量不足时会通过机油补给通道3补给机油给主油室1，从而保证发动机正常使用。副油室2油腔结构集成于油底壳7上，增加一个副油室盖板4及6颗外六角M6×10螺栓，副油室2与副油室盖板4通过涂胶密封，由6颗M6螺栓固定。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。