[实用新型]风光自补电动车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种风光自补电动车。

背景技术

电动车是全球人类向往出行、绿色环保、节能减排理想的交通工具，它是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆无论是两轮的电瓶车、还是三轮电动车、四轮电动车，都存在的一个问题是行驶几十公里后，必须进行充电，给人们带来很多不便。另一方面，人们对于可再生资源：太阳能和风能的利用日益增多，包括太阳能热水器、风能发电站、风能和太阳能共同发电在电动车上的应用等。

如国家知识产权局于2011年4月20日公开的公开号为CN102019849A，名称为“一种利用多能源的新型太阳能房车”的发明专利，该专利公开的房车由车体、风力发电机、天然气发动机、柴油发动机、天然气储气罐、太阳能电池板、逆变器、太阳能集热器、采暖系统、蓄电池、卫星接收装置、储水箱组成，车体底部设置有采暖系统，车体顶部安装有风力发电机、太阳能电池板和太阳能集热器，所述的风力发电机和太阳能电池板分别与车体内安装的蓄电池，逆变器相连接。该专利虽然使用了风能发电、太阳能发电，但其在阳光和风能不足时仍需要由天然气和柴油提供能源，节能减排效果不佳。

又如，国家知识产权局于2014年1月1日公开的公开号为CN203372077U，名称为“一种风光互补电动车”的实用新型专利，该专利公开的电动车包括电动车车身，所述的电动车车身上方设有风力充电模块和太阳能充电模块，车身后部设有蓄电池组和驱动模块，车身前部设有指示模块和转向模块，车身下部设有底座系统，所述的太阳能充电模块通过MPPT方式对蓄电池组进行能量管理，所述的风力充电模块通过变频逆变器对蓄电池组进行能量管理。该专利有以下不足：1）由于车子在运行过程中，风速和太阳能的大小是随时变化的，直接电流的大小是不稳定的，其MPPT与变频逆变器只能实现变速运行，不能用来平衡电流，使电动车行驶过程更加平稳；2）设于车身上方的风力充电模块在车子进入车库时，容易被刮坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风光自补电动车，解决现有技术中风、光共同发电时，节能减排效果不佳以及运行不稳定，安全性不高以及风力充电模块容易被坏的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

风光自补电动车，包括车身、太阳能发电装置、风能发电装置、电源和电机，其特征在于：所述电动车内还设有风光互补器和逆变器，所述太阳能发电装置的输出端、风能发电装置的输出端与风光互补器的输入端连接，所述风光互补器的输出端与所述逆变器的输入端连接，所述逆变器的输出端连接有总电源，通过总电源为各个用电单元供电；所述风能发电装置包括风电机发电机、转子叶片和支撑杆，所述风电发电机设于车身内，所述转子叶片和支撑杆设于车身外，所述转子叶片设于支撑杆的上部，所述支撑杆下端固定设于车尾，所述支撑杆为可升降结构。

所述支撑杆为倒“U”型结构。

所述太阳能发电装置包括太阳能电池板和太阳能控制器，所述的太阳能电池板水平设置于电动车顶部。

所述转子叶片设为2～4片。

所述电机为无刷电机。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型通过风光互补器的设置，使太阳能发电装置和风能发电装置所产生的电流更加稳定，提高电动车行驶的安全性、延长电动车的使用寿命；通过逆变器的设置，除了在电压或高或低时，起到平衡作用外，主要是将直流电变为交流电，从而供电动车行驶用，交流电动车的扭矩大，起步和空载的电流小，效率高，且控制方便，可实现低速大扭矩和高速低扭矩的切换，电机的使用寿命长，维护成本低。本实用新型的风能发电装置中的风机和支撑杆设于车尾，不会阻挡司机和乘客的视线；支撑杆为可升降结构，在电动车进入车库时，可通过将支撑杆收至车身以下，防止转子叶片和支撑杆被刮坏。

（2）本实用新型支撑杆为倒“U”型结构，倒“U”型结构的支撑杆与支撑板相比，电动车在行驶过程中的阻力更小；由于电动车行驶过程中具有一定的速度，加之转子叶片的转动，支撑杆如果设为单独的一根支撑柱，则整个装置的稳定性不好、易晃动，导致支撑杆和风机的使用寿命也会大大缩短，倒“U”型的支撑杆可完全克服阻力大和稳定性不好的问题。

（3）本实用新型太阳能发电装置包括太阳能电池板和太阳能控制器，太阳能电池板水平设置于电动车顶部，能够有效接收太阳能，提高太阳能的利用率，并且挡住阳光，使车身晒不到太阳，起到保护车身的作用，为车内提供阴凉的环境，减少空调的使用，达到节能减排的效果。