[实用新型]一种矿用窄轨工矿电机车双回路空气制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于矿用窄轨牵引电机车及车辆的空气制动系统。

背景技术

为提高工矿电机车驻车的安全性、可靠性，特别对牵引大吨位编组的矿车组驻车制动，需要求牵引车及被牵引的编组矿车组带行车制动的同时，也要带驻车制动，由于原有工矿电机车制动的特殊性，只能够对牵引车本车施行驻车制动，无法通过机械结构实现对编组的矿车施行驻车制动，需通过气控或者其他的控制方式（目前主要是气控的方式），对编组的矿车施行驻车制动。现有制动控制方式制动稳定性差，不利于窄轨工矿电机车的安全性和可靠性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种有利于提高制动稳定性的矿用窄轨工矿电机车双回路空气制动系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种矿用窄轨工矿电机车（以下简称电机车）双回路空气制动系统，包括电动机、空气压缩机和储气罐，电动机、空气压缩机和储气罐依次连接，储气罐的出气口与手制动阀的进气口相连，储气罐的出气口还与制动总阀的进气口相连，制动总阀的出气口与双作用制动气缸的前制动气室的空气进出口相连，手制动阀的出气口与空气制动阀的第二进气口连接，空气制动阀的出气口与双作用制动气缸的后制动气室的空气进出口连接。

进一步，所述制动总阀设有一个或两个以上的进气口，制动总阀设有一个或两个以上的出气口。

进一步，所述储气罐的出气口与手制动阀的进气口之间设有串联的球阀和空气过滤器。

进一步，所述制动总阀为脚踏式二位三通脚踏阀。

进一步，所述手制动阀为二位三通手动阀。

进一步，所述空气制动阀选用差动式继动阀。

进一步，还包括排气阀，所述制动总阀的出气口与排气阀的进气口连接，所述制动总阀的出气口还与空气制动阀的第一进气口连接，所述双作用制动气缸的前制动气室的空气进出口与排气阀的出气口连接。

进一步，所述储气罐上装有安全阀和压力控制器；储气罐的底端还设有排污阀。

进一步，所述手制动阀的进气口处还设有撒砂电磁阀，撒砂电磁阀与气喇叭电连接。手制动阀的进气口处还设有减压阀。

使用本实用新型，使得要求编组的矿车具备行车制动的同时，还需具备驻车制动的功能，满足大吨位工矿电机车牵引车及其编组的矿车对行车制动及驻车制动的需求，行车制动和驻车制动互不干扰，相互独立，且具备紧急停车的功能，有利于提高窄轨工矿电机车的安全性和可靠性。

本实用新型结构简单，维修方便，制动稳定性好，工作可靠，制造成本低，适用范围广。

附图说明

  图1是一种矿用窄轨工矿电机车双回路空气制动系统示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

参照图1，本实施例包括电动机1、空气压缩机2和储气罐6，电动机1、空气压缩机2和储气罐6依次连接，储气罐6的出气口与手制动阀15的进气口15-1相连，储气罐6的出气口还与制动总阀20的进气口20-11相连，制动总阀20的出气口20-21与双作用制动气缸17的前制动气室的空气进出口17-11相连，手制动阀15的出气口15-2与空气制动阀18的第二进气口18-42连接，空气制动阀18的出气口18-2与双作用制动气缸17的后制动气室的空气进出口17-12连接。

储气罐6的出气口与手制动阀15的进气口15-1之间设有串联的球阀7和空气过滤器8。

所述制动总阀20用于控制压缩气体进入双作用制动气缸17的前制动气室，所述手制动阀15和空气制动阀18用于控制压缩气体进入双作用制动气缸17的后制动气室。

本实施例中，所述制动总阀20为脚踏式二位三通脚踏阀。所述手制动阀15为二位三通手动阀。空气制动阀18选用差动式继动阀。

本实施例还包括排气阀16，所述制动总阀20的出气口20-21与排气阀16的进气口16-P连接，所述制动总阀20的出气口20-21还与空气制动阀18的第一进气口18-41连接，所述双作用制动气缸17的前制动气室的空气进出口17-11与排气阀16的出气口16-A连接。

本实施例中，储气罐6上装有安全阀4和压力控制器6。此外，储气罐的底端还设有排污阀22。

手制动阀15的进气口15-1处还设有撒砂电磁阀11，撒砂电磁阀11与气喇叭10电连接。手制动阀15的进气口15-1处还设有减压阀12。