[实用新型]一种副车架铰链

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种副车架铰链，尤其涉及一种安装在副车架上的副车架铰链。

【背景技术】

副车架铰链是四驱平台上不可或缺的零部件，用于连接车身与悬架，副车架铰链对减振、降噪起到至关重要的作用。副车架铰链是一种被大家所熟知的装置，它将车架与副车架连接在一起，利用弹性体的高阻尼特性起到防震、隔音的作用。可调动态弹簧常数特性起到减振、缓冲作用，以改善汽车的安全性和舒适性。然而，目前大多数副车架铰链包括外套、橡胶体、内芯套和内芯，内芯轴向设有通孔。先将内芯套、橡胶体、及外套硫化成一体，再将内芯与内芯套装配在一起，这是一种比较浪费时间和成本较贵的生产方式，同时，内芯套与内芯由于是装配在一起，它们之间在较小的载荷下就容易产生相对滑动，影响缓冲和减振效果的同时也造成产品使用寿命短，并且现有的内芯套为金属件，重量大，不符合目前对汽车轻量化的要求，同时成本也高。

鉴于此，确有必要提供一种改进的副车架铰链，以克服先前技术存在的缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是为了提供一种能满足汽车轻量化要求且可降低成本的副车架铰链。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种副车架铰链，包括铝内芯、内芯塑料套、橡胶套和塑料外套，所述铝内芯由铝挤压管材加工制成圆柱状结构，包括上表面、与上表面相对的下表面及连接上表面与下表面的侧表面，内芯塑料套由塑胶原料和玻纤材料制成，通过注塑的方式包裹在铝内芯的侧表面的外围，塑料外套是由塑胶原料和玻纤材料注塑制成的中空的圆柱状结构，注塑有内芯塑料套的铝内芯与橡胶套和塑料外套经过硫化固定在一起。

本实用新型进一步界定，所述内芯塑料套设有与铝内芯的上表面位于同一水平面内的顶面，顶面间隔设有若干凹槽。

本实用新型进一步界定，所述橡胶套为中空的筒状结构，设有贯穿的收容孔，注塑有内芯塑料套的铝内芯收容在收容孔内。

本实用新型进一步界定，所述橡胶套设有主体及自主体延伸的延伸部，延伸部与主体之间设有间隙。

本实用新型进一步界定，所述延伸部与内芯塑料套贴合在一起。

本实用新型进一步界定，所述塑料外套包括主体及自主体的相对两端向外延伸的第一延伸部与第二延伸部，主体设有贯穿的孔用于收容铝内芯。

本实用新型进一步界定，所述主体的表面设有若干呈蜂窝状的凹陷。

本实用新型进一步界定，所述第一延伸部延伸的宽度小于第二延伸部延伸的宽度，第一延伸部与主体之间形成倒钩结构。

本实用新型进一步界定，所述主体设有延伸入孔内的加强筋。

与相关技术相比，本实用新型副车架铰链的内芯注塑有内芯塑料套，然后和橡胶套及塑料外套经过经过硫化固定在一起，使本实用新型副车架铰链重量较轻，节省了成本且提高整体强度和使用的稳定性。

【附图说明】

图1是本实用新型铝内芯的立体图；

图2是图1所示的铝内芯注塑有内芯塑料套的立体图；

图3是本实用新型橡胶套的立体图；

图4是本实用新型塑料外套的立体图；及

图5是本实用新型副车架铰链的立体图。

【具体实施方式】

如图1至图5所示，本实用新型副车架铰链包括铝内芯1、内芯塑料套2、橡胶套3和塑料外套4。

铝内芯1由铝挤压管材加工制成圆柱状结构，包括上表面10、与上表面10相对的下表面11及连接上表面10与下表面11的侧表面13。内芯塑料套2由塑胶原料和玻纤材料制成，通过注塑的方式包裹在铝内芯1的侧表面13的外围。内芯塑料套2设有与铝内芯1的上表面10位于同一水平面内的顶面21。顶面21间隔设有若干凹槽22。

橡胶套3为中空的筒状结构，设有贯穿的收容孔31。注塑有内芯塑料套2的铝内芯1收容在收容孔31内。橡胶套3设有主体32及自主体32延伸的延伸部33。延伸部33与主体32之间设有间隙34。延伸部33与内芯塑料套2贴合在一起。

塑料外套4是由塑胶原料和玻纤材料注塑制成的中空的圆柱状结构，包括基部41及自基部41的相对两端向外延伸的第一延伸部42与第二延伸部43。基部41设有贯穿的孔46用于收容铝内芯1。基部41的表面设有若干呈蜂窝状的凹陷44。第一延伸部42延伸的宽度小于第二延伸部43延伸的宽度。第一延伸部42与主体41之间形成倒钩结构。基部41设有延伸入孔内的加强筋45。