[实用新型]一种拖车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖车器。

背景技术

现阶段，随着生活的水平的提高，道路上的私家车越来越多，所以交通拥堵现象十分严重，若在车辆行驶中，汽车轮胎发生瘪气或其他的交通事故而无法移动车辆时，则需要现场处理或等待救援车辆的到来进行处理，在该过程中，不仅会花费大量的维修时间或等待救援车辆的时间，而且交通拥堵会加剧。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种拖车器，达到车辆移动方便和节省时间的目的。

本实用新型实施例是这样实现的，一种拖车器，包括插装于汽车轮胎上的拖车器本体，所述拖车器本体包括与所述汽车轮胎宽度相适配的第一框体和第二框体，所述第一框体和所述第二框体分别位于所述汽车轮胎的两侧，所述第一框体和所述第二框体相互靠近的一端均设有一便于插装所述汽车轮胎的开口；

位于所述开口端的所述第一框体上设有中空通道，靠近所述中空通道一端的所述第二框体上设有插装入所述中空通道并在所述中空通道内滑动的延伸杆；与所述中空通道对应位置的所述第一框体上和所述延伸杆上均设有若干销孔，插装后，所述第一框体上的销孔与所述延伸杆上的销孔一一对应并插装有销轴；

所述第一框体和所述第二框体的下方均设有至少两个用于使所述汽车轮胎脱离地面的液压油缸，所述液压油缸靠近地面的一端设有第一万向滚轮；所述第一框体和所述第二框体的下方均设有至少两个连接杆，每个所述连接杆上均设有便于移动所述拖车器本体的第二万向滚轮；

位于同一侧的所述第一框体和所述第二框体上的两所述连接杆之间设有用于驱动所述延伸杆在所述中空通道内滑动的驱动油缸；

所述驱动油缸的活塞杆处于缩回状态时，所述第一框体和所述第二框体长度和小于所述汽车轮胎的直径；

初始状态，所述第一万向滚轮与地面之间设有一离地间隙。

作为一种改进，所述连接杆和所述液压油缸的活塞杆均螺纹安装于所述第一框体和所述第二框体上；所述驱动油缸的缸体和活塞杆分别卡装于两所述连接杆上。

作为进一步的改进，所述第一框体或所述第二框体上铰接有拉杆，所述拉杆的长度大于所述汽车轮胎与车头或车尾之间的距离；所述拉杆远离所述第一框体或所述第二框体的一端铰接有把手。

作为再进一步的改进，所述第一框体和所述第二框体的两侧均设有所述驱动油缸。

由于采用了上述技术方案，本实用新型实施例所提供的一种拖车器的有益效果是：

由于连接杆上设有便于移动拖车器本体的第二万向滚轮，从而通过第二万向滚轮将拖车器本体移动至车辆处，然后通过开口将第一框体和第二框体插装在汽车轮胎上(四个汽车轮胎上都插装上第一框体和第二框体)，然后驱动油缸回缩，使第一框体和第二框体长度和小于汽车轮胎的直径，之后销孔内插装上销轴使第一框体和第二框体连接为一体，然后液压油缸动作施力至汽车轮胎上并最终使汽车轮胎脱离地面，之后人为施力车辆上，通过第一万向滚轮的滚动带动车辆移动至合适的区域。采用该拖车器，结构简单，移动车辆方便，在发生瘪胎或交通事故时能有效的缓解交通压力，且省时省力。

由于连接杆和液压油缸的活塞杆均螺纹安装于第一框体和第二框体上，从而该拖车器在闲置时，通过螺纹结构拆下连接杆和液压油缸，便于移动和携带，且空间占用率低；由于驱动油缸的缸体和活塞杆分别卡装于两连接杆上，从而在不影响第一框体和第二框体卡装汽车轮胎的前提下，实现便于装配，提高工作效率的目的。

由于第一框体或第二框体上铰接有拉杆，拉杆上设有把手，从而通过拉杆和把手便于施力和人为拖动，且能控制移动车辆时的方向。

由于第一框体和第二框体的两侧均设有驱动油缸，从而通过两驱动油缸，保证了第一框体和第二框体相互靠近或相互远离时受力的一致性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

其中：1-拖车器本体，11-第一框体，111-中空通道，12-第二框体，121-延伸杆，13-开口，14-销孔，15-销轴，16-离地间隙，2-汽车轮胎；3-地面；4-液压油缸，41-第一万向滚轮；5-连接杆；51-第二万向滚轮，6-驱动油缸，7-拉杆，8-把手。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。