[实用新型]凸轮轴用限转辅具

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装辅助工具技术领域，尤其涉及一种凸轮轴用限转辅具。

背景技术

在发动机小批量装机试制阶段，由于装配的发动机数量较小，通常采用手工装配。

凸轮轴安装到位之后需要将链轮安装到凸轮轴的一端，凸轮轴的一端设置有螺纹孔；如图1所示，凸轮轴12的另一端设置有前端槽121。目前链轮通过螺钉安装在凸轮轴12的一端，也就是凸轮轴12上设置螺纹孔的一端。具体的安装过程如下：将链轮的端面贴在凸轮轴12的端部，然后螺钉穿过链轮后与端部的螺纹孔固定连接。由于凸轮轴12已经安装到位，因此凸轮轴12在外部旋扭的作用下会转动。在手动旋紧螺钉的过程中，操作人员只有对螺钉施加旋转力矩才能保证螺钉旋紧到位。很显然，操作人员在旋扭螺钉的过程中也会对凸轮轴12施加旋扭力。凸轮轴12在旋扭力的作用下转动会削弱对螺钉的旋扭效果，最终影响凸轮轴12和链轮的连接操作。

为此，操作人员需要在旋扭螺钉的过程中对凸轮轴12采取限转措施。通常的做法是夹紧凸轮轴12以阻止凸轮轴12的转动。但是，凸轮轴12一旦安装到位之后，其周边的操作空间较小，操作人员很难用工具夹紧凸轮轴12。

请再次参考附图1，我们知道，发动机机体13上设置有较多的连接孔以用于发动机各个零部件的组装。为此，操作人员利用凸轮轴12具有外凸的凸缘122这个特点，在与凸缘122相对应的连接孔内设置限位杆件11，例如螺杆、限位销等。操作人员在旋扭螺钉的过程中，凸轮轴12也会随着转动，当凸轮轴12的凸缘122与限位杆件11产生干涉时，限位杆件11也就会阻止凸轮轴12的继续转动。此种情况下，操作人员可以继续旋扭螺钉进而实现链轮与凸轮轴12的固定连接。

但是，上述方式存在如下问题：凸轮轴12的凸缘122是其主要功能部位，凸缘122的精度直接决定发动机的性能。当凸缘122与限位杆件11开始接触至两者限位不动的这个变化过程中，限位杆件11会与凸缘122产生摩擦，限位杆件11会划伤凸缘122的表面。很显然，这种限位方式会对凸轮轴12的凸缘122表面产生损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种凸轮轴用限转辅具，以解决背景技术所述的限转方式对凸轮轴的凸缘表面产生损伤的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种凸轮轴用限转辅具，包括限转板和螺纹连接件；其中：

所述限转板上设置有连接孔，所述螺纹连接件用于穿过所述连接孔与发动机机体上的螺纹孔固定连接；所述限转板上固设有限转凸起，在所述限转板与所述发动机机体固定的状态下，所述限转凸起与所述凸轮轴上的前端槽周向限位配合。

优选的，上述限转辅具中，所述限转板的内侧表面为侧方定位面，所述侧方定位面用于与所述发动机机体的侧壁外表面定位贴合。

优选的，上述限转辅具中，所述限转板的顶端设置有顶部外伸凸起；所述顶部外伸凸起的底面为顶部定位面；所述顶部定位面用于与所述发动机机体的密封面定位贴合。

优选的，上述限转辅具中，所述侧方定位面与所述顶部定位面相邻的边缘处设置有避让槽。

优选的，上述限转辅具中，所述限转板上设置有减重孔。

优选的，上述限转辅具中，所述限转凸起自其顶端至根部的方向上横截面积逐渐减小。

优选的，上述限转辅具中，所述连接孔为多个，且离散分布。

优选的，上述限转辅具中，所述连接孔包括相互平行的多个第一条形孔和相互平行的多个第二条形孔；所述第一条形孔与所述第二条形孔相垂直。

本实用新型提供的凸轮轴用限转辅具的使用方法如下：

将限转凸起置于与凸轮轴的前端槽内，然后将螺纹连接件穿过连接孔旋紧在发动机机体的螺纹孔内。螺纹连接件将限转板固定在发动机机体上，进而能够保证限转凸起处于固定状态，由于限转凸起与凸轮轴的前端槽周向限位配合，因此凸轮轴处于周向定位状态，由于凸轮轴安装到位之后轴向无法移动，因此整个凸轮轴处于被固定的状态。此种状态下，操作人员可以直接通过旋扭螺钉来固定连接链轮和凸轮轴。可见，本实用新型提供的凸轮轴用限转辅具能够阻止链轮安装过程中凸轮轴的转动，进而能够解决背景技术所述的限转方式对凸轮轴的凸缘表面产生损伤的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或背景技术中的技术方案，下面将对实施例或背景技术中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。