[实用新型]发动机转速和相位信号检测装置

说明书

技术领域

本实用新型检测装置技术领域，尤其涉及一种发动机转速和相位信号检测装置。

背景技术

现有使用的检测发动机转速或相位的结构一般是通过使用齿盘或在飞轮上打凹槽，配合磁电式或者霍尔式传感器来检测转速或相位，因磁电式传感器和霍尔式传感器对信号盘与传感器的安装距离要求较高，一般在0.5mm-1.5mmm之间，在使用过程中传感器与信号盘的相对安装距离容易因工作环境、自身磨损发生改变，从而使测量出现信号丢失的情况，无法完成转速与相位的检测。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机转速和相位信号检测装置，以解决现有使用的信号检测装置，安装及加工要求高，且检测信号不稳定的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机转速和相位信号检测装置，包括一转动安装的圆盘载体，所述圆盘载体上设有若干永磁铁，且若干所述永磁铁沿所述圆盘载体的圆周方向均匀布置，且其中的两相邻永磁铁之间设有另一永磁铁；

还包括一固定安装的磁电式传感器，所述磁电式传感器用于感应转动到磁电式传感器检测端位置的永磁铁并转换为电信号。

作为进一步地改进，所述圆盘载体为由塑料材质制成的圆盘体。

作为进一步地改进，所述永磁铁通过紧固件固定在所述圆盘体上或所述永磁铁粘接在所述圆盘体上或所述永磁铁镶嵌在所述圆盘体上。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本检测装置使用了磁电式传感器以及配合带有永磁铁的信号发生圆盘载体，因永磁铁对磁电式传感器内部线圈的磁通量变化的影响大于传统的金属齿盘对磁电式传感器内部线圈的磁通量变化的影响，因此使得磁电式传感器与信号圆盘载体的相对安装距离a的范围大大提升，从而解决了因信号盘与传感器相对位置发生改变而引起的检测检测信号缺失的问题，整体结构简单，永磁体代替齿盘类结构使得加工简单，降低加工成本，安装方便。

由于圆盘载体为通过注塑性能好材料制成，成本降低，便于制造成型。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图中，1、磁电式传感器，2、圆盘载体，3、永磁铁，a、安装距离。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1中所示，一种发动机转速和相位信号检测装置，包括一转动安装的圆盘载体2，圆盘载体2为由塑料材质制成的圆盘体，圆盘载体2上设有若干永磁铁3，且若干永磁铁3沿圆盘载体2的圆周方向均匀布置，且其中的两相邻永磁铁之间设有另一永磁铁3。永磁铁3通过紧固件固定在圆盘体上或永磁铁3粘接在圆盘体上或永磁铁3镶嵌在圆盘体上。描述的上述三种固定方式，根据实际的情况选择使用即可，当然可以固定永磁铁的其他类似结构也可以，在此不再一一进行赘述。

还包括一固定安装的磁电式传感器1，磁电式传感器1用于感应转动到磁电式传感器检测端位置的永磁铁3并转换为电信号，如图2中所示，磁电式传感器1与圆盘载体2之间的安装距离a。

先以7个永磁铁为例简单介绍一下检测转速和相位角的原理：

如图1中所示，先取6个永磁铁，将圆盘载体2平均六等分，在每一等分的位置处固定一个永磁铁3，一一确定出6个永磁铁的固定安装位置，这样相邻的两两的永磁铁3之间的圆周角为60度，然后选择上述其中的任意两个永磁铁3，在这两个永磁铁3之间的圆盘载体2上固定第7个永磁铁3，该第7个永磁铁3与该相邻的两永磁铁3之间的夹角可以在设定程序时选择一个合理的角度即可。

确定好7个永磁铁3的位置后，然后安装圆盘载体2和磁电式传感器，调整合适后，其中发动机开始检测相位角，圆盘载体2转动，带动其上的永磁铁3发生位置变化，当上述第7个永磁铁3转到磁电式传感器的检测端时，由于发动机刚刚开始转动，这样利用检测到的第7个永磁铁3作为检测起始点，随着圆盘载体2的不断转动，磁电式传感器1检测到第一个永磁铁3，再检测到第二个永磁铁3时，由于两个相邻的永磁铁3之间的夹角为60度，若发动机与圆盘载体2的转速比为2:1的话，可得知，发动机曲轴的转角为120度，从而检测到发动机的相位角。

检测发动机速度时：