[实用新型]一种加油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加油管。

背景技术

目前实现发动机机油的加注与油气分离器回油通常需要两个孔，一个用于机油的加注，通常位于摇臂罩、机体或油底壳处，另一个用于油气分离器回油管的安装，通常位于机体上，机油的加注与油气分离器回油管的安装需用两个孔完成，这种结构需要在机体或其他零部件上设置，使机体或零部件的生产增加了一道工序，结构比较复杂。另外，为防止曲轴箱油气倒流入油气分离器，通常在油气分离器回油管上设计单向阀，这种结构在装配时先要安装单向阀，然后再装配油气分离器回油管，增加了装配人员工作量，影响了发动机装配效率，而且增加了成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种能提高装配效率，而且结构简单的加油管。

为了解决上述技术问题，本实用新型的结构特点是：包括安装在机体上的管体，所述管体的上部安装有能将管体顶部开口处密封的盖体，所述管体的下部安装有法兰，所述管体的侧部安装有与管体内腔连通的油气分离器回油管接头。

所述管体下部穿过法兰形成可伸入机体内的下伸段。

所述油气分离器回油管接头的纵向切面呈“U”形。

所述油气分离器回油管接头一端与管体连接，油气分离器回油管接头另一端通过卡箍与油气分离器回油管连接。

所述机体与法兰之间安装有密封垫片。

所述管体的中部向外凸出使管体呈弯弧状。

所述盖体包括顶壁和与顶壁一体成型且与管体外壁配合的环壁。

所述环壁的内径大于管体的外径。

所述顶壁和环壁上均设有防滑凸筋。

采用上述方案后的优点效果是：管体的下部设有法兰，管体下部穿过法兰形成可伸入机体内的下伸段，下伸段可实现管体的固定，便于管体在机体上的装配，法兰通过螺栓紧固在机体上，提高管体安装的可靠性；机体与法兰之间安装有密封垫片，增强管体与机体之间的密封性；管体的侧部安装有与管体内腔连通的油气分离器回油管接头，油气分离器中产生的回油可通过油气分离器油管接头进入管体，然后回流到机体内，这样就可以避免在机体上多加工一孔的工序；油气分离器回油管接头的纵向切面呈“U”形，因此油气分离器回油管接头内会始终存在一段油体，这样就可以阻止曲轴箱内油气回流到油气分离器中，这种结构取代了油气分离器回油管单向阀，降低了装配人员的劳动强度，提高了发动机装配效率。

综上所述，本实用新型结构简单，而且能提高装配效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该加油管包括安装在机体上的管体2，管体2的中部向外凸出使管体2呈弯弧状，本实施例中管体2呈流线型，油体在流线型物体表面主要表现为层流，没有或很少有湍流，这保证了油体受到较小的阻力，便于机油顺利加注。管体2的上部安装有能将管体2顶部开口处密封的盖体1，本实施例中盖体1包括顶壁11和与顶壁11一体成型且与管体2外壁配合的环壁12，环壁12的内径大于管体2的外径，使环壁12卡装在管体2的外壁上实现管体2开口部的密封，另外，也可以在环壁12的内壁上设置内螺纹，管体2开口部的外壁上设置与内螺纹对应的外螺纹，从而使盖体1螺接在管体2开口部。顶壁11和环壁12上均设有防滑凸筋13，防滑凸筋13可以增大盖体1的摩擦力，起到防滑的作用，同时防滑凸筋13还可以增大盖体1的强度。

如图1所示，管体2的下部安装有法兰3，管体2下部穿过法兰3形成可伸入机体内的下伸段21，本实施例中管体2和下伸段21一体成型，下伸段21可实现管体2的固定，便于管体2在机体上的装配，法兰通过螺栓紧固在机体上，提高管体2安装的可靠性。机体与法兰3之间安装有密封垫片4，增强管体2与机体之间的密封性。

如图1所示，管体2的侧部安装有与管体2内腔连通的油气分离器回油管接头5，本实施例中油气分离器回油管接头5一端与管体2连接，油气分离器回油管接头5另一端通过卡箍与油气分离器回油管连接。本实施例中油气分离器回油管接头5的纵向切面呈“U”形，即油气分离器回油管接头5为“U”形管，油气分离器中流出的油体穿过通过油气分离器回油管接头5进入管体2，然后回流到机体内，由于油气分离器回油管接头5为U”形管，因此油气分离器回油管接头5内会始终存在一段油体，这样就可以阻止曲轴箱内油气回流到油气分离器中。

本实用新型不限于上述具体实施方式，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。