[实用新型]一种铁路车辆弹性胶泥缓冲器芯体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆弹性胶泥缓冲器芯体，属于铁路车辆车钩缓冲装置技术领域。

背景技术

缓冲器是铁路机车车辆的重要部件，根据缓冲器的吸能方式通常可分为如下几类：摩擦缓冲器（含干摩擦式、润滑式缓冲器）、橡胶缓冲器(含弹性体缓冲器)、弹性胶泥缓冲器、液压缓冲器(含液气缓冲器)、组合式（几种吸能方式的组合）缓冲器等。

其中：弹性胶泥缓冲器同普通缓冲器相比，具有结构简单、冲击速度高、容量大、阻抗力稳定、性能稳定、高耐久性可靠性、质量轻等诸多优点，性能优良。由于具有其它传统缓冲器不可比拟的高技术性能，弹性胶泥缓冲器是一种理想的缓冲器，所以迅速得到了推广，并保持着良好的发展势头。

目前，通常铁路车辆弹性胶泥芯体活塞杆在缸体内沿轴向移动，易形成较大偏移力，严重时活塞会擦伤筒体内壁，缓冲器疲劳性能较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种既能实现活塞杆的定位及导向的作用，又能够防止活塞杆承受过大的偏载载荷力，使疲劳性能有较大提升，保证铁路车辆的弹性胶泥缓冲器的可靠性和列车运行的安全性可靠的铁路车辆弹性胶泥缓冲器芯体。

本实用新型的目的是用以下方式实现的：

本实用新型提供的铁路车辆弹性胶泥缓冲器芯体，包括芯体外壳、芯体前盖、胶泥、活塞、活塞杆，其特征是：在芯体外壳中设有导向环，导向环外缘通过过盈配合与芯体外壳内壁固定，在导向环上开有6～8个通孔；在导向环的中心孔中通过过盈配合固定有导向环铜套，活塞设置在活塞杆上，活塞杆的两端分别位于活塞的两侧，与活塞形成十字交叉，活塞杆的前段穿过芯体前盖，活塞杆的后段穿在导向环铜套，并与导向环铜套间隙配合。

本实用新型的优点是：结构紧凑、合理，便于制造。通过导向环及其铜套支撑活塞杆进行导向，在活塞运动过程中，大大提高了运动过程的平稳性，有效避免了活塞与芯体外壳内壁发生干涉的问题，显著提高了疲劳寿命。

附图说明

图１是本实用新型的结构示意图；

图2是导向环的结构示意图；

图3是导向环的立体图；

图4是活塞及活塞杆的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括芯体外壳5、芯体前盖1、胶泥4、活塞6、活塞杆7，芯体外壳内部充满弹性胶泥4，在芯体外壳中设有导向环3，导向环外缘通过过盈配合与芯体外壳内壁固定，在导向环上开有6～8个通孔8，使得胶泥可通过导向环在芯体外壳腔体内自由流动；在导向环的中心孔中通过过盈配合固定有导向环铜套2，活塞设置在活塞杆上，活塞杆的两端分别位于活塞的两侧，与活塞形成十字交叉，活塞和活塞杆可以制成一体结构。活塞杆的前段穿过芯体前盖，活塞杆的后段穿在导向环铜套，并与导向环铜套间隙配合，使得活塞杆可相对于导向环铜套进行滑动。通过导向环3及其铜套2支撑活塞杆7进行导向，因此在活塞运动过程中，大大提高了运动过程的平稳性，有效避免了活塞与芯体外壳内壁发生干涉的问题，显著提高其疲劳寿命。