[实用新型]一种汽车内嵌式全景天窗密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车内嵌式全景天窗密封结构。

背景技术

一般小天窗的密封结构为天窗带密封条，但车顶不带密封条，进入天窗中的少量水通过天窗排水管排出，可以避免漏水。全景天窗玻璃由于其周长远大于小天窗，因此，如果仍采用与小天窗一样的密封结构，在暴雨时进入排水管中的水量会大大增加，可能会造成排水管排水失效，进而导致水侵入内饰。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种汽车内嵌式全景天窗密封结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车内嵌式全景天窗密封结构，包括天窗玻璃、车顶翻边、框型的车顶密封条、安装于车内的框架和导轨，所述车顶密封条卡接在天窗玻璃与车顶翻边之间并支撑于框架和导轨上，所述车顶密封条包括第一密封条、第二密封条和加强筋，所述第一密封条固定于加强筋一侧，所述加强筋另一侧与车顶翻边贴合，第二密封条固定于加强筋底部；所述车顶密封条前侧的第一密封条与天窗玻璃的前包边贴合、第二密封条支撑于框架上；所述车顶密封条两侧的第一密封条与天窗玻璃的两侧包边贴合、第二密封条支撑于导轨上；所述天窗玻璃后侧的后包边端部设有U型槽，车顶密封条后侧的第一密封条和第二密封条分别贴合U型槽的两侧。

进一步地，所述第一密封条为弧形结构，第一密封条两端分别与加强筋固定连接，第一密封条的弧形段与加强筋之间预留有压缩空间。

进一步地，所述第二密封条为空心管状结构。

进一步地，所述加强筋通过胶带与车顶翻边贴合。

更进一步地，所述加强筋下端设有凹槽，所述车顶翻边底部设有横向翻边，所述横向翻边与凹槽相配合。

本实用新型的内嵌式全景天窗通过车顶密封条与全景天窗玻璃、框架、导轨的双重干涉，起到密封、隔音作用，大大提高了整车隔音性能，第一密封条与全景天窗玻璃的密封避免了在暴雨时大量水进入天窗排水管，第二密封条与全景天窗的密封结构有效的隔离了声音，解决了全景天窗水密封和隔音的问题。该设计为系统性设计，结构简单，开发成本低，具有推广价值。

附图说明

图1为本实用新型车顶密封条前侧与天窗玻璃前侧的连接示意图。

图2为本实用新型车顶密封条两侧与天窗玻璃两侧的连接示意图。

图3为本实用新型车顶密封条后侧与天窗玻璃后侧的连接示意图。

图4为本实用新型车顶密封条的示意图。

图中：1-天窗玻璃；1.1-前包边；1.2-两侧包边；1.3-后包边；1.4-U型槽；2-车顶翻边；2.1-横向翻边；3-车顶密封条；3.1-第一密封条；3.2-第二密封条；3.3-加强筋；3.4-压缩空间；3.5-胶带；3.6-凹槽；4-框架；5-导轨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1-4所示，本实用新型包括天窗玻璃1、车顶翻边2、车顶密封条3、安装于车内的框架4和导轨5，所述车顶密封条3过盈卡接在天窗玻璃1与车顶翻边2之间并支撑于框架4和导轨5上。车顶密封条3为方框型结构，其前后两侧和左后两侧与车上不同安装结构的连接情况均不同。如图1所示，为车顶密封条3前侧与天窗玻璃1前侧的连接示意图，此时第一密封条3.1与天窗玻璃1的前包边1.1贴合、第二密封条3.2支撑于车内的框架4上，加强筋3.3与车顶翻边2固定连接。如图2所示，为车顶密封条3两侧与天窗玻璃1两侧的连接示意图，图中仅显示一侧示意图，另一侧结构相同，此时第一密封条3.1与天窗玻璃1的两侧包边1.2贴合、第二密封条3.2支撑于导轨5上，加强筋3.3与车顶翻边2固定连接。如图3所示，为车顶密封条3后侧与天窗玻璃1后侧的连接示意图，此时天窗玻璃1后侧的后包边1.3端部设有U型槽1.4，第一密封条3.1和第二密封条3.2均位于U型槽内，分别贴合U型槽1.4的两侧。本专利中前侧指车辆前进方向的前部，与车辆头部对应；后侧指车辆前进方向的后部，与车辆尾部对应。