[实用新型]一种锂离子电池模组及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池模组的冷却散热领域，主要涉及一种冷却板及含有该冷却板的锂离子电池模组。

背景技术

锂离子二次电池由于具有重量轻、体积小、无污染、内压小、低成本等优点，已经成为便携电子设备用得主要电源。而电池在使用过程中，许多极端比如短路、大电流充放电等的情况下，电池模组内部会产生大量的热量，如果不及时散热，将会对电池模组的使用性能特别是安全性能造成很大的影响。在车辆使用的动力电池中，更需要注意电池的安全性能；因此，通过对电池模组中散热结构的设计，使得在电池模组的使用过程中，或出现极端的情况下，其内部热量能及时散发出去，是动力电池的制作和使用中需要重点研究的方向。

现有技术常用的散热方案中，多采用两层金属板对接而成一块冷却板；如图1和图2所示，冷却板1包括上金属板11和下金属板12，在上金属板11或下金属板12中至少一者上设置有冷却凹槽21（如图2所示，在下金属板12上设置了冷却凹槽21），然后将上金属板11和下金属板12通过钎焊固定连接在一起，并将冷却凹槽21密封在上金属板11和下金属板12之间，形成密封的冷却通道，供冷却液流动。在该技术方案中，冷却通道的进口和出口，都需要在外接管道，并且需要进行焊接密封。

上述技术方案中，上金属板11和下金属板12之间的钎焊焊接面过长，并且冷却通道与进口和出口之间也要进行焊接，在使用过程中，焊接处容易被流通在其中的冷却液所腐蚀，进而出现漏液的问题。因此，上述方案中，冷却板的寿命有限，并且被腐蚀后容易出现漏液的情况，其液体流入电池模组内，容易对电池模组造成损伤，降低电池模组的使用寿命；并且，漏液不仅会造成散热效果不好，而且会影响电池模组使用的安全性能。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。

本实用新型的一个目的在于提出一种冷却管及冷却板不会受腐蚀、不会漏液、安全性能高的冷却板。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种冷却板，包括导热板和冷却管，所述冷却管包括设置在导热板内的散热部以及位于散热部一端的进口部和位于散热部另一端的出口部，所述散热部为一体式管道。

本实用新型提供的冷却板，位于导热板内的散热部为一体式管道，冷却液流动在冷却板的冷却管中，由于冷却管的散热部为一体式管道，没有焊接边，冷却液接触不到焊接钎料，冷却管不会因为焊料被腐蚀而影响其密封性能或出现漏液的情况，该冷却管的耐腐蚀性强、密封可靠性高。同时，降低了漏液的可能性，提高了冷却板的使用寿命；并且不会因漏液对电池的安全性能带来不利影响，使用该冷却板的电池模组安全性能高。

优选地，所述散热部、进口部和出口部为一体成型的管道。

优选地，所述散热部为扁管。

进一步，所述散热部由圆管压扁而成。

优选地，所述冷却管焊接或粘贴在导热板内。

优选地，所述导热板为平板。

优选地，所述散热部在导热板内多次弯折。

进一步，所述散热部呈U型或W型。

优选地，所述散热部的管口为椭圆形或矩形。

优选地，所述散热部的宽度与压扁前圆管的直径的比值为1.2-2。

进一步，所述散热部的宽度与压扁前圆管的直径的比值为1.4-1.8。

优选地，所述导热板上设置有散热部安装槽，所述冷却管的散热部安装在散热部安装槽内。

进一步，所述导热板包括本体和板盖，所述散热部安装槽设置在本体上，所述板盖与本体固定连接，将所述散热部安装槽封装在板盖与本体之间。

进一步，所述散热部焊接或粘贴在散热部安装槽内。

进一步，所述散热部安装槽在所述导热板内多次弯折。

进一步，所述散热部安装槽呈U型或W型。

优选地，所述散热部安装槽由设置在冷却板上的加强筋及位于相邻两条加强筋之间的凹槽组成。

进一步，所述散热部安装槽的内侧壁上设置有限位凹槽，所述散热部通过所述限位凹槽卡接在所述散热部安装槽内。

本实用新型的另一个目的在于提供了一种锂离子电池模组，所述锂离子电池模组中设置有冷却板，所述冷却板为本实用新型提供的冷却板。

本实用新型提供的锂离子电池模组，不会出现因冷却板中冷却管受腐蚀而漏液或影响其安全性能的情况，，冷却板具有较高的密封可靠性和耐腐蚀性，具有较高的安全性能。

本实用新型的另一目的在于提供了一种汽车，所述汽车中设置有锂离子电池模组，所述锂离子电池模组为本实用新型提供的锂离子电池模组。