[实用新型]一种强夯主卷扬减速器的外置式湿式离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械、行星齿轮减速器技术领域，尤其是涉及一种强夯主卷扬减速器的外置式湿式离合器。本实用新型还涉及上述外置离合器所连接的主卷扬减速器。

背景技术

传统内置离合器的主卷扬在使用时，容易出现离合器摩擦片烧死、液压油泄露发现不及时、维修性差等问题；基于以上实际存在的技术问题，使用湿式外置式离合器结构，可以有效延长离合器摩擦片使用寿命；液压油泄漏时，可以从离合器的通气孔流出，及时发现漏油故障；离合器摩擦片损坏或漏油后，维修离合器不再将整个主卷扬减速器从整机上拆卸，在整机上将离合器拆开后，进行维修便可。

发明内容

本实用新型的目的正是针对目前主卷扬减速器的离合器现有技术的不足之处提供一种强夯主卷扬减速器的外置式湿式离合器，本实用新型的湿式离合器结构能有效增加散热效果，延长离合器使用寿命，以及在离合器易损件损坏时，有效提高其维修性。

 本实用新型的目的可以通过如下述技术措施来实现：

本实用新型的强夯主卷扬减速器的外置式湿式离合器包括以同轴线方式通过轴承、轴承套安装在支承接盘中空柱腔内的离合器主动毂的轴径段；所述支承接盘的前端以同轴线方式与主卷扬减速器卷筒相结合，后端通过固接的支撑环板与离合器齿圈相结合；所述离合器齿圈与离合器主动毂后部的齿轮之间通过由间隔设置的内、外齿结构的环形钢片和环形摩擦片共同构成的离合组件相啮合；在离合组件的后部安装有用于实现离合组件结合、分离的活塞和活塞挡板，所述活塞和活塞挡板通过与离合器齿圈后端相固接的离合器外板封装在离合器齿圈的腔体内；所述活塞是由环形活塞本体和通过离合器外板压装在活塞本体后端加工出的若干个弹簧安装孔内的弹簧组成；所述活塞与活塞挡板通过相互配合的阶梯孔以共轴线方式套装在一起，在活塞与活塞挡板相互配合的阶梯台面之间设置有液压油腔，该液压油腔通过活塞挡板本体上设置的油道与旋转接头相连通，所述旋转接头与液压油源相连接。

本实用新型所述环形钢片为外齿结构；所述环形摩擦片为内齿结构。

本实用新型在所述离合组件与支撑环板之间设置有环形衬板，且环形衬板的外环面加工有与离合器齿圈内齿相啮合的外齿结构。

本实用新型所述活塞与活塞挡板的结合面之间安装有用于封闭液压油腔的X型密封圈、挡圈；所述X型密封圈加挡圈的形式可保证液压油打开活塞时的良好密封性能。

 在本实用新型中由支撑环板、离合器齿圈、离合器外板、以及离合器主动毂的轴径和油封共同构成设置有润滑油加注孔的充满润滑油的离合器密闭腔，在使用时，在离合器中添加美孚 Mobilfluid 424润滑油，用于保证离合器环形摩擦片在使用过程中具有良好的散热效果，以增加散热和延长环形摩擦片使用寿命。

 本实用新型的工作原理是：主卷扬减速器工作时，其内部所有零件是共同旋转的整体；当液压油通入旋转接头中，液压油通过油道，进入活塞与活塞挡板之间的油腔内，由于受到流体压力的作用，活塞向右脱开，压缩弹簧，直至活塞与离合器外板靠平位置，此时环形钢片与环形摩擦片脱开，可产生相对运动，实现离合器齿圈与离合器主动毂发生相对转动，从而实现主卷扬减速器自由下放的功能。

本实用新型的有益效果如下：

由于本实用新型所述的减速器制动端与自由落钩端的离合器采用了外置式设置，对于减速器本身，由于离合器脱开后，由主卷扬减速器转动带来的环形摩擦片之前互相磨损产生大量的热便可通过本实用新型的结构使得制动端及自由落钩端热量得到有效散失，提升环形摩擦片的使用寿命。另外，由于现有技术的制动端和自由落钩端的离合器都是内藏在卷筒中，当环形摩擦片或者内部密封结构损坏时，需要拆解整个主卷扬才能进行维修，而本实用新型的外置离合器结构又可较好地解决主卷扬的维修问题，在主卷扬发生因为密封损坏以及环形摩擦片损坏时，可以不用将主卷扬从整机拆下就可以进行维修。

附图说明

图1 是本实用新型的结构原理图。

图1中序号：1、离合器外板，2、螺栓，3、弹簧，4、离合器齿圈，5、活塞，6、环形钢片，7、环形摩擦片，8、环形衬板，9、支撑环板，10、螺栓，11、圆锥滚子轴承，12、轴承套，13、支撑接盘，14、锁紧螺母，15、锁片，16、离合器主动毂，17、油封，18、20、X型密封圈，19、21、挡圈，22、螺栓，23、旋转接头，24、活塞挡板。

图2是主卷扬减速器总成。

图2中序号为：1ˊ、外置湿式离合器， 2ˊ、主卷扬减速器机架， 3ˊ、主卷扬减速器卷筒；4ˊ、主卷扬减速器。