[实用新型]驱动装置及其齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，特别是涉及一种驱动装置的齿轮箱。

背景技术

现有的驱动装置，如汽车的车窗升降系统的驱动装置，通常由电机与齿轮箱构成，所述齿轮箱通常包括蜗轮蜗杆等传动机构。驱动齿轮可转动地套接于齿轮箱的一固定轴上。电机的输出轴与所述传动单元相啮合，电机启动后带动传动单元以固定轴为中心转动，进而带动负载运转。为保证传动单元与负载之间的稳定传动，所述轴心通常采用强度较高的金属轴，以确保轴心不会变形，影响传动的稳定。然而，一方面，金属轴的材料成本高；另一方面，金属轴在初步成型后还需要一定的机械加工，以形成足够光滑的表面，减小与传动单元的摩擦，因此采用金属轴在一定程度上使得齿轮箱的整体成本升高。

发明内容

有鉴于此，提供一种成本低且传动稳定的齿轮箱及使用该齿轮箱的驱动装置。

一种齿轮箱，包括下壳、收容于下壳内的齿轮以及盖设于下壳一端的盖体。所述下壳包括一支撑轴，所述支撑轴支撑所述齿轮相对下壳旋转，所述支撑轴呈中空状，所述齿轮箱还包括一芯轴插入装配于所述支撑轴内，所述芯轴由金属材料制成，所述支撑轴由塑料制成。

本实用新型还提供一种具有上述齿轮箱的驱动装置。

相较于现有技术，本实用新型齿轮箱的支撑轴由塑料制成，其成本低兼，成型简单。另外，本实用新型还采用金属材料制成的芯轴插入至支撑轴内，在有效降低成本的同时，保证整个轴的强度，维持传动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例驱动装置的立体组装图。

图2为图1所述驱动装置沿一个平面的截面图，其中，驱动装置的电机被移除。

图3为图1所述驱动装置沿另一个平面的截面图。

图4为图1所示驱动装置的部分分解图。

图5为图4所示驱动装置的芯轴的示意图。

图6为本实用新型第二实施例的驱动装置的齿轮箱下壳的示意图。

图7为图6所示壳体的底视图。

图8为图7中框VIII部分的部分放大图。

图9为图7所示壳体的剖面示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1-3所示，本实用新型驱动装置包括电机10以及与电机10连接的齿轮箱12。所述齿轮箱12包括外壳14、及可转动地收容于外壳14内的传动机构。所述传动机构可以是齿轮传动机构、蜗轮蜗杆传动机构、皮带轮传动机构、或行星轮传动机构等。本实施例中，传动机构包括蜗杆15和蜗轮16。所述电机10具有一输出扭矩的转轴18。所述蜗杆15固定于所述转轴18上。所述转轴18连同蜗杆15伸入至外壳14并与蜗轮16相啮合。

所述外壳14包括下壳20以及与下壳20连接的端盖22。所述下壳20呈一端开口的筒状结构。以图2所示方向，所述下壳20顶端开口，所述端盖22将下壳20的开口端封闭。所述下壳20包括底壁21及自底壁21的周围朝向端盖22延伸的侧壁23。所述底壁21的中央沿轴向朝端盖22凸出形成有支撑轴24。所述蜗轮16套接于所述支撑轴24上，并在蜗杆15的驱动下相对支撑轴24旋转。本实施例中，所述支撑轴24的顶端穿过端盖22而伸出至外壳14之外。较佳地，所述支撑轴24由塑料制成，其与下壳20通过注塑成型的方式一体形成。所述支撑轴24呈中空状，其中央形成有中心孔26，所述中心孔26内设置有芯轴28。较佳地，所述芯轴28由金属材料制成，比如碳钢等高硬度材料，其硬度远大于塑料所形成的支撑轴24。所述芯轴28插入装配至支撑轴24内，增强支撑轴24的强度，有效地支撑蜗轮16转动。

本实施例中，所述中心孔26底端开口顶端封闭的盲孔，所述芯轴28呈细长的圆柱状，由中心孔26的底端开口插入至中心孔26内。较佳地，所述芯轴28的直径可以基本等于或略大于中心孔26的孔径，由于支撑轴24由塑料制成，在插入芯轴28时能够产生一定的变形，在芯轴28插入后与支撑轴24形成紧配合，固定连接为一体。由于芯轴28为金属，因此芯轴28与支撑轴24共同构成的轴心30具有较高的强度，可以承受足够大的扭矩而不变形。较佳地，所述芯轴28的直径与支撑轴24的直径比为0.1-0.75。