[实用新型]车体防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车体防护领域，具体而言，涉及一种车体防护结构。

背景技术

制造完成的轨道车辆，在发运之前需要对车体进行包装、防护，使车辆避免运输过程的磕碰划伤，防止船运环境的锈蚀、颠簸等对设备的损害，使车辆在到达目的地后各车外设备件无腐蚀、没有雨水渗入，车体外观状态良好。

目前，在国内轨道车辆的运输防护多使用帆布车衣，但该类型车衣材质粗糙、不柔软，大风天气会来回摩擦，严重伤害车体油漆，且不具有耐腐蚀作用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车体防护结构，以解决现有技术中的车体容易被腐蚀的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车体防护结构，包括：防锈膜，防锈膜包裹在待防护的车体的外侧；防水膜，防水膜包裹在防锈膜的外侧。

进一步地，防锈膜为气相防锈膜。

进一步地，防锈膜的厚度为0.1至0.3mm。

进一步地，防锈膜的厚度为0.2mm。

进一步地，防水膜为PVC保护膜。

进一步地，防水膜的厚度为0.3至0.7mm。

进一步地，防水膜的厚度为0.5mm。

进一步地，车体防护结构还包括：固定网，固定网固定包扎在防水膜的外侧。

进一步地，固定网由尼龙绳编织而成。

本实用新型中的车体防护结构包括防锈膜，该防锈膜包裹在待防护的车体的外侧，这样，利用该膜本身的防锈性能可保证车辆在库存、运输过程中干燥、无锈蚀，且通过设置防水膜，在一方面可以增加该车体防护结构的厚度，提高防护效果，另一个方面，可以对防锈膜进行保护，进而可有效地改善车体包装发运的施工质量及防护效果，且实现了成本控制。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的车体防护结构包裹车体的结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的车体防护结构中的防锈膜和防水膜之间的位置示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、防锈膜；20、防水膜；30、固定网；40、车体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种车体防护结构，请参考图1和图2，该车体防护结构包括：防锈膜10，防锈膜10包裹在待防护的车体40的外侧；防水膜20，防水膜20包裹在防锈膜10的外侧。

本实用新型中的车体防护结构包括防锈膜10，该防锈膜10包裹在待防护的车体40的外侧，这样，利用该膜本身的防锈性能可保证车辆在库存、运输过程中干燥、无锈蚀，且通过设置防水膜20，在一方面可以增加该车体防护结构的厚度，提高防护效果，另一个方面，可以对防锈膜10进行保护，进而可有效地改善车体包装发运的施工质量及防护效果，且实现了成本控制。

优选地，防锈膜10为气相防锈膜。气相防锈膜会在密封包装内挥发形成无形高效的分子防护膜，从而使湿气、盐、氧气、污垢以及其他导致生锈的污染物无法直接在设备表面堆积。

优选地，防锈膜10的厚度为0.1至0.3mm。

优选地，防锈膜10的厚度为0.2mm。该防锈膜10的具体尺寸根据所要包裹的车体的具体尺寸设计。

优选地，防水膜20为PVC保护膜。PVC防护膜可增加保护膜的整体厚度，且比完全使用气相防锈膜成本低。同时，该PVC保护膜对气相防锈膜进行保护，主要阻挡雨水侵蚀。

优选地，防水膜20的厚度为0.3至0.7mm。

优选地，防水膜20的厚度为0.5mm。该防水膜20的具体结构可根据所要包裹的车体的具体尺寸设计。优选地，防水膜20的尺寸略大于防锈膜10的尺寸。

优选地，车体防护结构还包括：固定网30，固定网30固定包扎在防水膜20的外侧。

优选地，固定网30由尼龙绳编织而成。将固定网30包裹在两层防护膜的外部，能防止防护膜滑动，起固定作用。

本实用新型中的车体防护结构是使用一种特质的气相防锈膜、PVC膜和固定网构成，通过这种特定的防护结构对发运前的车体及车外设备实现耐腐蚀保护、密封作用。本实用新型中的车体防护结构具有结构简单，操作安全方便的优点，可有效地改善车体包装发运的施工质量及防护效果，且实现了成本控制。