[实用新型]一种新型带旋转结构的轮边阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎气压调节装置领域，尤其涉及一种新型带旋转结构的轮边阀。

背景技术

轮胎中央充放气系统即调节轮胎气压的系统，其主要作用为:当车辆通过沙漠、海滩、沼泽、泥泞地等特殊地面及冰雪路面时,通过该系统可快速地调节轮胎气压，加大轮胎与地面的接触面积增加牵引力，从而提高汽车的通过性，同时根据载荷及路况调节胎压能够减少油耗、延长轮胎寿命。

目前现有的轮胎中央充放气系统多利用控制阀实现轮胎的充放气，具体地，控制阀放气系统的放气口设置在车架大梁的控制阀上，气控轮胎阀安装在轮辋随轮胎转动。当需要充气时，控制阀会控制气罐的气体经过电控式常开保压阀流向轮胎阀，进行充气，当到达设定胎压参数后，电控式常开保压阀关闭，系统管道内的气体从保压阀排气口排出，使轮胎阀处于关闭状态，完成轮胎保压过程。当需要放气时，首先充气过程打开轮胎阀，然后控制阀内的放气电磁阀打开，轮胎内的气体从轮边阀经保压阀到达控制阀放气口排出，放气电磁阀关闭完成放气过程，然后电控式保压阀关闭，快速排出系统管道内的气体，此后轮边阀处于保压状态。

上述控制阀控制轮胎阀完成充放气，轮胎阀只能安装在加工有气道的专用车桥上，这样车桥成本会非常高且车桥内旋转机构密封寿命只能保证3-5万公里；该类型轮胎阀采取节流背压维持阀的一定开度，且放气经过的管线长，导致放气速度慢。例如：标准R20轮胎从600Kpa放到300Kpa至少需要6分钟。当车辆要求放气胎压差较大或使用大型容量轮胎时，轮胎阀放气耗时会非常长，满足不了现场需求。采用本专利结构系统从轮边放气，放气速度是上述系统的2-3倍；旋转机构密封寿命可保证车辆行驶30万公里以上。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供的一种新型带旋转结构的轮边阀，不仅能够在车辆行驶中快速完成轮胎的充、放气及测压、保压功能，而且适用于任何车辆，适用范围广。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

本实用新型第一方面提供一种新型带旋转结构的轮边阀，包括：充气通道，密封球，垫片，充放气通道，旋转组件，弹簧，集成膜片，放气通道和阀体本体；

所述旋转组件包含旋转阀体，轴承，锁紧螺母和旋转密封，所述旋转组件与轮胎连接；所述旋转阀体上端设有轴肩、所述旋转阀体下端设有凹槽，所述旋转阀体上端轴肩依次与所述轴承和所述锁紧螺母内孔连接；所述旋转阀体下端凹槽与所述旋转密封外侧连接；

所述充气通道从上到下依次由第一充气通道、第四充气通道、第二充气通道和第三充气通道连通组成，所述第三充气通道出口与所述充放气通道进口匹配；

所述密封球的直径大于所述第二充气通道的最小通道直径且小于所述第三充气通道的通道直径；所述密封球置于所述第二充气通道与所述第三充气通道之间；

所述垫片与所述第三充气通道连接，所述垫片为有孔片状；所述垫片与所述密封球之间具有相互作用力；

所述充放气通道与轮胎连接；所述充放气通道与车辆控制阀出气口连接。

所述弹簧上端与所述第四充气通道上端连接，所述弹簧下端与所述集成膜片连接；

所述集成膜片包含密封膜片，所述密封膜片位于所述第四充气通道与放气通道之间；所述放气通道与外部大气连接；

所述阀体本体与轴承外侧连接。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述的新型带旋转结构的轮边阀，所述旋转组件，还包括：防尘器；

所述防尘器位于所述旋转组件出口处，用于防止外部污染物进入。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述的新型带旋转结构的轮边阀，所述放气通道，还包括：放气通道过滤器；

所述放气通道过滤器位于所述放气通道出口处，用于防止外部污染物进入。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述的新型带旋转结构的轮边阀，还包括：外接充气嘴；

所述外接充气嘴位于轮边阀外侧，用于系统备用充气口。