[实用新型]一种电动自行车电池组电芯架结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种电动自行车电池组电芯架结构。

【背景技术】

能源短缺和环境污染已成为限制我国经济和社会可持续发展的重大障碍。进入二十一世纪以后，人类越来越深刻地感受到了传统动力能源的供应紧张、可持续力不强以及高能耗带来的环境污染等问题，这些都已经在很大程度上制约着人类经济社会的发展。在此大背景下，锂电池在技术上逐步趋于成熟，并进入高速普及阶段。锂电池的安全性与一致性、锂电自行车的一次充电续行里程与锂电池的使用寿命、锂电自行车的轻量化、锂电自行车的智能化技术与传感技术等方面都有了明显进步，随着电动自行车用锂电池产品的发展，锂电自行车产品也将逐渐走向成熟，因此，唯有掌握锂电自行车核心技术，才能真正有效地提升其产品附加值。未来几年内，锂电自行车将不断提升锂电自行车产品档次，不断开发适合市场需求的产内容。

现有的电动自行车电池的圆柱型电芯固定不牢固，容易散开，对整个电池组的使用寿命有极大的影响，而且对生产装配带来很大的不便，降低了生产效率；还有就是电芯绝缘层薄且裸露在外部，容易被硬物或焊锡渣划破，造成整个电池组短路、烧坏电池组。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种有效地固定柱圆柱型电芯，提高现有电动自行车锂电池组装过程的效率，又起到保护电芯绝缘层不被破坏的电芯架。。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种电动自行车电池组电芯架结构,其特征在于其包括由塑胶材料一体制成的塑胶卡左支架及由塑胶材料一体制成的塑胶卡位右支架，所述的塑胶卡左支架设有多个用于固定电芯的左定位孔，所述的每个左定位孔的底部设有左限位板，所述的塑胶卡左支架还设有多个左螺丝柱；所述的塑胶卡右支架设有多个用于固定电芯的右定位孔，所述的每个右定位孔的底部设有右限位板，所述的塑胶卡右支架还设有多个与左螺丝柱配合将塑胶卡左支架和塑胶卡右支架固定在一起的的右螺丝柱。

如上所述的一种电动自行车电池组电芯架结构，其特征在于所述的塑胶卡左支架的左限位板旁边设有左散热孔；所述的塑胶卡右支架的右限位板旁边设有右散热孔。

如上所述的一种电动自行车电池组电芯架结构，其特征在于所述的塑胶卡左支架包括左底架，左底架的四周设有波浪形外壁，左定位孔设置在左底架的一侧的底部，每三个左定位孔的底部设有三角形的左限位板，左定位孔底部三角形的左限位板的其他区域为镂空形成左散热孔。

如上所述的一种电动行车电池组电芯架结构，其特征在于所述的塑胶卡右支架包括右底架，右底架的四周设有波浪形外壁，右定位孔设置在右底架的一侧的底部，每三个右定位孔的底部设有三角形的右限位板，右定位孔底部三角形的右限位板的其他区域为镂空形成右散热孔。

本实用新型将塑胶卡左支架、塑胶卡位右支架通过螺丝钉固定在一起，这样就很方便的把整个电池组一次性的安装到外壳上，组装人员不会因为电池组中途散开而又要重新组装。采用螺丝钉固定，方便安装拆卸，连接牢固。本实用新型还在塑胶卡左支架、塑胶卡位右支架的外围四壁设有波浪形外壁，波浪形外壁可以包裹整个电芯，这样就不会被硬物或焊锡渣划破，从而保护电芯。而且左支架、右支架设有多个扇热孔，确保电池组散热良好。

【附图说明】

图1是本实用新型的塑胶卡位右支架的结构图；

图2是本实用新型的塑胶卡位左支架的结构图；

图3是本实用新型与电芯固定时的结构爆炸图；

图4是本实用新型与电芯固定后的结构图。

图5是图4的侧视图。

【具体实施方式】

一种电动自行车电池组电芯架结构,其包括由塑胶材料一体制成的塑胶卡左支架1及由塑胶材料一体制成的塑胶卡位右支架2，所述的塑胶卡左支架1设有多个用于固定电芯100的左定位孔11，所述的每个左定位孔11的底部设有左限位板12，所述的塑胶卡左支架1还设有多个左螺丝柱13；所述的塑胶卡右支架2设有多个用于固定电芯100的右定位孔21，所述的每个右定位孔21的底部设有右限位板22，所述的塑胶卡右支架2还设有多个与左螺丝柱13配合将塑胶卡左支架和塑胶卡右支架固定在一起的的右螺丝柱23。

塑胶卡左支架1的左限位板12旁边设有左散热孔14；所述的塑胶卡右支架2的右限位板22旁边设有右散热孔24。

塑胶卡左支架1包括左底架101，左底架101的四周设有波浪形外壁102，左定位孔11设置在左底架的一侧的底部，每三个左定位孔的底部设有三角形的左限位板12，左定位孔11底部三角形的左限位板12的其他区域为镂空形成左散热孔14。

塑胶卡右支架2包括右底架201，右底架201的四周设有波浪形外壁202，右定位孔21设置在右底架的一侧的底部，每三个右定位孔21的底部设有三角形的右限位板22，右定位孔21底部三角形的右限位板22的其他区域为镂空形成右散热孔24。