[实用新型]一种安全带卷收器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全带技术，具体是一种安全带卷收器。

背景技术

汽车安全带是目前车辆发生碰撞时最简单也是最有效的安全装置，安全带主要部件为卷收器，安全带的编织带缠绕在卷收器上，通过卷收器确保整个安全带装置正常工作，目前安全带卷收器主要包括卷带筒，卷带筒与转轴固连并通过转轴枢接在壳体上，卷带筒两端设置有齿轮组件，在转轴的其中一端部固连有带感组件，带感组件外围设置外齿圈，带感组件在离心力作用下可卡接到外齿圈的内齿上，外齿圈外缘与一传动件连动，传动件套接在一挡铁的其中一端，挡铁与转轴平行处于齿轮组件外缘位置，挡铁旋转时可卡接到齿轮组件的卡齿上，传动件与卷收器壳体之间设有拉簧，拉簧起到复位作用，目前的这种卷收器功能比较单一，车辆在行驶过程中出现晃动颠簸时，人体会发生移动，此时卷收器都会出现放带的情况，这样在极端的情况安全带装置有安全性就得不到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全带卷收器，在外齿圈的下方设置了车感组件，并在外齿圈的内部增设置内齿圈，内齿圈处于带感组件内侧，内齿圈与外齿之间设有卡舌，当车感组件感知道车辆出现晃动或颠簸时，卡舌在车感组件推动下卡接到内齿圈的外齿上，内齿圈与带感组件固连接，从而起到阻止转轴及卷带筒旋转，避免了晃动颠簸时卷收器出现放带的情况，提升了安全带装置的可靠性。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种安全带卷收器，包括卷带筒和壳体，卷带筒与转轴固连并通过转轴枢接在壳体上，卷带筒两端设置有齿轮组件，在转轴的其中一端部固连有带感组件，带感组件外围设置外齿圈，带感组件在离心力作用下可卡接到外齿圈的内齿上，外齿圈外缘与一传动件连动，传动件套接在一挡铁的其中一端，挡铁与转轴平行处于齿轮组件外缘位置，挡铁旋转时可卡接到齿轮组件的卡齿上，其特征在于：在所述的外齿圈的下方设置了车感组件，在外齿圈的内部增设置内齿圈，内齿圈位于带感组件内侧并与带感组件固连，车感组件顶部设有卡舌，车感组件活动时卡舌能卡接到内齿圈的外齿上。

所述的车感组件包括框架、锥形底板、钢球和活动顶板，框架固定在壳体上，锥形底板设置有框架的底部，钢球放置在锥形底板上，活动顶板两端容置于框架的导向槽内，活动顶板可沿着导向槽上下移动，所述的卡舌的下端与活动顶板连接。

所述的传动件外缘设置有复位杆，复位杆与壳体内壁接触。

本实用新型当车辆发生摇晃或颠簸时，钢球会相对于锥形底板发生移动，此时钢球离开最底点，钢球会将活动顶板上顶使得卡舌卡接到内齿圈的外齿上，由于内齿圈与带感组件固连，而带感组件与转轴固连，这样转轴及卷带筒就不会发生旋转，从而保证整个安全带装置在车辆摇晃或颠簸时不会出现放带现象，提升了安全带装置的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的端部结构示意图；

图3为本实用新型的侧部结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种安全带卷收器，包括卷带筒2和壳体1，卷带筒2与转轴3固连并通过转轴3枢接在壳体1上，卷带筒2两端设置有齿轮组件4，在转轴3的其中一端部固连有带感组件5，带感组件5外围设置外齿圈6，带感组件5在离心力作用下可卡接到外齿圈6的内齿上，外齿圈6外缘与一传动件7连动，所述的传动件7外缘设置有复位杆71，复位杆71与壳体1内壁接触，传动件7套接在一挡铁8的其中一端，挡铁8与转轴3平行处于齿轮组件4外缘位置，挡铁8旋转时可卡接到齿轮组件4的卡齿上，其特征在于：在所述的外齿圈6的下方设置了车感组件9，在外齿圈6的内部增设置内齿圈10，内齿圈10位于带感组件5内侧并与带感组件5固连，车感组件9顶部设有卡舌11，车感组件9活动时卡舌11能卡接到内齿圈10的外齿上。

所述的车感组件9包括框架91、锥形底板92、钢球93和活动顶板94，框架91固定在壳体1上，锥形底板92设置有框架91的底部，钢球93放置在锥形底板92上，活动顶板94两端容置于框架91的导向槽内，活动顶板94可沿着导向槽上下移动，所述的卡舌11的下端与活动顶板94连接。

本实用新型当车辆发生摇晃或颠簸时，钢球会相对于锥形底板发生移动，此时钢球离开最底点，钢球会将活动顶板上顶使得卡舌卡接到内齿圈的外齿上，由于内齿圈与带感组件固连，而带感组件与转轴固连，这样转轴及卷带筒就不会发生旋转，从而保证整个安全带装置在车辆摇晃或颠簸时不会出现放带现象，提升了安全带装置的可靠性。

另外本实用新型所述的传动件7外缘设置有复位杆71，复位杆71与壳体1内壁接触，在外齿圈6带动传动件7及挡铁8旋转时，复位杆71会发生形变，一旦外齿圈6的作用力撤消，传动件7和挡铁8在复位杆71的作用下自动复位，相对于外部通过拉簧复位的方式，本实用新型复位杆71与传动件7为一体设置，安装方便，节省成本。