[实用新型]双模式检漏仪有效
申请号: | 201520463925.X | 申请日: | 2015-07-01 |
公开(公告)号: | CN204740108U | 公开(公告)日: | 2015-11-04 |
发明(设计)人: | 马诏韡;刘德亮 | 申请(专利权)人: | 天津博益气动股份有限公司 |
主分类号: | G01M3/26 | 分类号: | G01M3/26 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 杨慧玲 |
地址: | 300457 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双模 检漏 | ||
技术领域
本实用新型属于气密检测技术领域,具体涉及一种双模式检漏仪。
背景技术
目前的气密检漏仪主要包括以下两种:用于漏量较大工件(流量特性)检测的流量式气密检漏仪:气源通过流量传感器向被测物充气,通过流量传感器检测被测物的气体流量,进而得到工件的漏量值(流量值);用于漏量较小工件检测的差压式气密检漏仪:气源先向被测物和基准物(基准物是已知不漏的良品)充气,然后在检测环节时停止充气,使基准物和被测物分别形成封闭腔体,通过两者之间的差压传感器,通过差压变化检测出被测物的微小泄漏量。
现有的气密检漏仪主要存在以下缺点:设备局限性强:无法通过单台设备检测具有两种以上泄漏状态的工件(比如阀关闭时的气密性和打开时的空气流量);设备购置成本高:当需要检测流量特性和气密性时,需要分别购置设备,增加了购置成本;检测效率低:由于流量和气密性检测需要通过两台检漏仪来完成,增加了额外的运转时间,影响了检测效率;漏量过大的工件会损害差压传感器的寿命:漏量较小的工件,无法用流量式气密检漏仪检定合格品,只能使用差压式气密检漏仪。但其中漏量大的的工件,在无法预先得知其漏量大小的情况下,使用差压式气密检漏仪检测会使得差压传感器超量程,长期多次检测会损害差压传感器的寿命,并且漏量过大的工件用差压式气密检漏仪检测时也无法测出准确的泄漏量。
实用新型内容
针对上述缺陷,本实用新型旨在提供一种双模式检漏仪。
该双模式检漏仪的技术方案是这样实现的:
所述双模式检漏仪,包括检测气源、充气阀、基准气路和被测气路,检测气源与充气阀相连接,充气阀后分别连接有基准气路和被测气路,基准气路和被测气路中均连接有平衡阀,基准气路平衡阀后的气路与被测气路平衡阀后的气路之间串接有差压传感器;
所述双模式检漏仪还包括流量检测气路,流量检测气路一端连接于检测气源与充气阀之间,另一端连接于被测气路平衡阀后的气路中,流量检测气路中连接有两个流量检测阀和一个流量传感器,流量传感器位于两个流量检测阀之间;所述充气阀后还设有排气气路,排气气路中依次设有排气阀和排气口;
所述双模式检漏仪还包括控制单元,控制单元控制充气阀、平衡阀、流量检测阀和排气阀的开启闭合状态、控制单元还与差压传感器、流量传感器电连接。
优选的,所述充气阀、平衡阀、流量检测阀为两位两通常闭阀,排气阀为两位两通常开阀。
进一步的,本双模式检漏仪检测气源与充气阀之间连接有第一压力传感器,被测气路中连接有第二压力传感器,第一压力传感器和第二压力传感器均与控制单元电连接。
更进一步的,本双模式检漏仪还包括驱动气源和四个电磁阀,驱动气源后连接有四路驱动气路,每路驱动气路中连接有一个电磁阀,控制单元与四个电磁阀均电连接;
所述充气阀、平衡阀、流量检测阀和排气阀均为气控阀,四路驱动气路中的电磁阀一一对应,分别与充气阀、两个平衡阀、两个流量检测阀和排气阀的驱动端相连接。
本实用新型所提供的双模式检漏仪,在现有技术的基础上做了优化和改进,提供差压、流量双模式检测,先对被测物进行流量模式检测,当经流量模式检测判断被测物属于差压模式检测对象时,再对之进行差压模式检测,从而实现了一台设备,既能满足漏量较大工件流量特性的检测要求,也能满足漏量较小工件的检测要求,具有适用范围广、购置成本低、占地空间小、检测效率高等优点;此外,在对被测物进行流量模式检测时,基准气路和被测气路中的平衡阀被关闭,避免了差压传感器超量程的情况发生,保护和延长了差压传感器的使用寿命;同时,在对被测物进行差压模式检测时,流量检测气路中流量传感器两端的流量检测阀被关闭,起到截止作用,确保了差压模式检测时差压传感器不会受到前端检测气源的干扰,提高了检测结果准确度。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型所述双模式检漏仪连接示意图。
附图标记说明:
图中:1.驱动气源、2.检测气源、3.电磁阀、4.充气阀、5.平衡阀、6.流量检测阀、7.差压传感器、8.流量传感器、9.第一压力传感器、10.第二压力传感器、11.排气阀、12.排气口、13.控制单元、14.被测物、15.基准物;
图中虚线为驱动气源气路、实线为检测气源气路、点划线为电路。
具体实施方式
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