[实用新型]一种薄壁汽车电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于电缆领域，特别涉及的是一种薄壁汽车电缆。

背景技术

在汽车上安装的电子设备越来越多，也就需要更多的提供电力及控制信号的汽车电线。由于这些电线的增加，用来捆扎电线的扎线也越来越粗大化，因此电缆的重量增加、组装的操作性下降、车身空间难以容下这些电缆的体积。

ISO组织(国际标准化组织)新发布的汽车线标准中规范了一种超薄壁的汽车线，对于截面积1.5mm²及以下规格的汽车电缆绝缘层的壁厚不超过0.2mm，有的汽车厂商甚至提出了0.15mm的要求。

以上关于绝缘的超薄要求给汽车电缆生产厂家带来了严峻的考验，汽车电缆的使用环境决定了它不仅能够传输电流和信号，还要具有阻燃、低烟、耐高低温、耐水、耐酸碱、耐腐蚀、耐油、耐磨的性能。目前的汽车电缆大多是采用一层绝缘层结构，采用的绝缘材料为聚氯乙烯、交联聚乙烯、辐照交联聚烯烃等，不仅在性能上不佳，而且绝缘层的壁厚也达不到超薄壁汽车电缆的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的目的是提供一种薄壁汽车电缆，绝缘层壁薄，电缆体积小，耐高温、耐降解、使用寿命长。

为解决上述问题，本实用新型提出一种薄壁汽车电缆，包括：一导线，包覆在所述导线外的抗降解内绝缘层，包覆在所述抗降解内绝缘层外的辐照交联聚烯烃中间绝缘层，以及包覆在所述辐照交联聚烯烃中间绝缘层外的氟化聚烯烃外绝缘层。

根据本实用新型的一个实施例，所述抗降解内绝缘层的基材为根据ICP-CVD方法制备的碳氟聚合物薄膜。

根据本实用新型的一个实施例，所述导线由7～1000根经拉制的金属丝螺旋绞合而成。

根据本实用新型的一个实施例，所述金属丝的基材为退火软铜丝、或铜基复合金属材料。

根据本实用新型的一个实施例，所述抗降解内绝缘层厚度范围为0.02mm～0.04mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述辐照交联聚烯烃中间绝缘层厚度范围为0.02mm～0.03mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述氟化聚烯烃外绝缘层厚度范围为0.06mm～0.08mm。

采用上述技术方案后，本实用新型相比现有技术具有以下有益效果：电缆线的导线外为三层绝缘层结构，内层的抗降解内绝缘层隔离了导线和辐照交联聚烯烃中间绝缘层，因而导线可以不采用镀锡软铜线也不会发生高温铜催化使聚烯烃绝缘降解的问题，降低了电缆的成本，在辐照交联聚烯烃中间绝缘层外包覆氟化聚烯烃外绝缘层，可以保护辐照交联聚烯烃中间绝缘层以及防止其氧化，也可以提升电缆的其他性能，延长电缆的使用寿命，这样的三层结构的电缆的绝缘层可以做到超薄，达到ISO标准和客户要求。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的薄壁汽车电缆的横截面结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

参看图1，本实施例的一种薄壁汽车电缆，包括一导线1，包覆在所述导线1外的抗降解内绝缘层2，包覆在所述抗降解内绝缘层2外的辐照交联聚烯烃中间绝缘层3，以及包覆在所述辐照交联聚烯烃中间绝缘层3外的氟化聚烯烃外绝缘层4。

在一个实施例中，抗降解内绝缘层2的厚度在0.02mm～0.04mm之间可选，抗降解内绝缘层2的基材采用能够抗降解的ICP-CVD(感应耦合等离子体-化学气相沉积)法制备的碳氟聚合物薄膜，作用是隔绝导线1与辐照交联聚烯烃中间绝缘层3的直接接触，导线1可以不用镀锡铜，而直接采用铜丝，降低了电缆的成本，防止辐照交联聚烯烃中间绝缘层3在高温下因铜的催化产生降解，并且采用该碳氟聚合物薄膜还起到电气绝缘和耐高低温的作用。

辐照交联聚烯烃中间绝缘层3的厚度在0.02mm～0.03mm之间可选，辐照交联聚烯烃中间绝缘层3的材料例如进一步是耐温等级为150度的无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃绝缘料。

在一个实施例中，氟化聚烯烃外绝缘层4的厚度在0.06mm～0.08mm之间可选，采用氟化聚烯烃绝缘料，作用是保护辐照交联聚烯烃中间绝缘层3，防止辐照交联聚烯烃中间绝缘层3被氧化；此外，还可以提升电缆的阻燃、耐高低温、耐水、耐酸碱、耐腐蚀、耐油、耐磨、耐老化等性能，延长电线的使用寿命。