[实用新型]翼式锚杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种巷道锚固用的锚杆，特别是一种能够在现有施工方法下进行锚杆端部扩张的翼式锚杆。

背景技术

在工程应用中，为了提高单根锚杆的锚固力，常采用端部扩孔法扩大锚杆端部，然后进行注浆拉锚。这样可以使得扩孔锚杆受力增强，锚固效果增加，但缺点是会导致锚固段侧阻力的增量较小，承力效果相对薄弱。又因为锚杆的锚固力主要由锚固段的侧阻力提供，而这一区域的稳定性与可靠度直接决定整个工程的安全程度，所以杆体与锚固体剥离事故时有发生，工程损失严重。因为锚固扩孔段的侧阻力并不是均匀分布的，而是在其前端形成峰值，逐步向末端减少。所以提高端部侧阻力的理想方法是在锚固段端部进行杆体扩张，但杆体端部的直接扩张对锚杆钻孔的要求较大，施工方法不能满足，所以提供一种能够在现有施工方法下进行锚杆端部扩张的翼式锚杆就变得十分必要。

发明内容

为了解决现有施工方法无法解决锚杆端部扩张的问题，本实用新型提供一种翼式锚杆，该翼式锚杆能够在适应通用施工方法的同时达到锚固段端部扩张的目的，支护效果好，工程效益显著。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：翼式锚杆，包括：锚固螺帽、垫圈板、锚杆杆体、止退销、推翼钢管、定位筋、翼翅、张开的翼翅、钢筋圆环、翼翅弯环、支撑站柱；该翼式锚杆有一个圆柱形的锚杆杆体，在锚杆杆体的下部设有能够扩展的板形的翼翅、钢筋圆环以及翼翅弯环，在翼翅弯环与锚杆杆体之间设有支撑站柱，支撑站柱与锚杆杆体焊接在一起，翼翅弯环一端焊接在翼翅根部，并且扣装在两个支撑站柱之间的钢筋圆环的孔隙中，在钢筋圆环的上方滑动套装有推翼钢管，在推翼钢管的表面呈120度均匀分布焊接有钢筋定位筋；在推翼钢管上方的锚杆杆体上，焊接有止退销，其作用是限制推翼钢管只能单向推动翼翅张开；在止退销的上方并装有垫圈板和锚固螺帽。

所述翼翅弯环的一端进行二次折弯形成“S”形，“S”折弯的一端与翼翅底部焊接在一起，翼翅弯环的另一端，用以限定翼翅的张开角度，翼翅最大张开角度为90度；翼翅的上端搭接在推翼钢管上，翼翅被定位筋间隔分开。

在安放锚杆杆体的过程中，推翼钢管上的定位筋能够将锚杆杆体定位到钻孔中心。锚杆杆体安放到位后随即进行轻度回拉，推翼钢管在拉力和侧壁阻力的共同作用下形成向前的相对运动，推动翼翅张开，翼翅在张开过程中与侧壁接触，形成更大的张力，直至张开到限定的最大张开角度90度。翼翅张开后进行注浆，待浆体强度达到设计强度的80%以后进行张拉锚固，锁定锚杆。

本实用新型的有益效果是：该翼式锚杆能够在满足现有施工条件的同时达到锚固段端部扩张的目的，结构简单，使用方便，支护效果好，工程效益显著。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图1是本实用新型的结构原理示意图。

图中1．锚固螺帽，2.垫圈板，3.锚杆杆体，4.止退销，5.推翼钢管，6.定位筋，7.翼翅，7-1.张开的翼翅，8.钢筋圆环，9.翼翅弯环，10.支撑站柱。

具体实施方式

在图1中，翼式锚杆，包括：锚固螺帽1、垫圈板2、锚杆杆体3、止退销4、推翼钢管5、定位筋6、翼翅7、张开的翼翅7-1、钢筋圆环8、翼翅弯环9、支撑站柱10；该翼式锚杆有一个圆柱形的锚杆杆体3，在锚杆杆体3的下部设有能够扩展的板形的翼翅7、钢筋圆环8以及翼翅弯环9，在翼翅弯环9与锚杆杆体3之间设有支撑站柱10，支撑站柱10与锚杆杆体3焊接在一起，翼翅弯环9一端焊接在翼翅7根部，并且扣装在两个支撑站柱10之间的钢筋圆环8的孔隙中，在钢筋圆环8的上方滑动套装有推翼钢管5，在推翼钢管5的表面呈120度均匀分布焊接有钢筋定位筋6；在推翼钢管5上方的锚杆杆体3上，焊接有止退销4，其作用是限制推翼钢管5只能单向推动翼翅7张开；在止退销4的上方并装有垫圈板2和锚固螺帽1。

所述翼翅弯环9的一端进行二次折弯形成“S”形，“S”折弯的一端与翼翅7底部焊接在一起，翼翅弯环9的另一端，用以限定翼翅7的张开角度，翼翅7最大张开角度为90度；翼翅7的上端搭接在推翼钢管5上，翼翅7被定位筋6间隔分开。

在安放锚杆杆体3的过程中，推翼钢管5上的定位筋6能够将锚杆杆体3定位到钻孔中心。锚杆杆体3安放到位后随即进行轻度回拉，推翼钢管5在拉力和侧壁阻力的共同作用下形成向前的相对运动，推动翼翅7张开，翼翅7在张开过程中与侧壁接触，形成更大的张力，直至张开到限定的最大张开角度90度。翼翅7张开后进行注浆，待浆体强度达到设计强度的80%以后进行张拉锚固，锁定锚杆。