[实用新型]一种汽车雨刮自动刮水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车雨刮自动刮水装置。

背景技术

传统的车雨刮装置一般为手动的，驾驶员需要根据雨量大小自己控制雨刮挡位，且雨刮回位装置为机械式的，故障率较高。

实用新型内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种汽车雨刮自动刮水装置。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种汽车雨刮自动刮水装置，包括：

雨刮控制单元，其第一信号输入端与设置于汽车挡风玻璃上的雨量传感器连接，第二信号输入端与设置于雨刮电机上的雨刮最低位置开关连接，第三信号输入端与设置于汽车变速器输出轴上的车速传感器连接，其第一信号输出端与三极管A的基级连接，第二信号输出端与三极管B的基级连接；

常开继电器，其线圈一端与蓄电池连接，另一端与雨刮控制单元的控制端连接；

三极管A，其集电极通过所述常开继电器的常开触点开关与蓄电池连接，其发射极与所述三极管B的集电极连接；所述三极管B的发射极与参考接地端连接；

雨刮电机，其输入端与三极管A的集电极连接，其输出端三极管B的集电极连接；以及蓄电池，其第一输出端通过点火开关与所述雨刮控制单元连接，其第二输出端与所述常开继电器连接；

其中，所述雨刮控制单元根据接收到的所述雨量传感器的雨量信号、雨刮最低位置开关的雨刮位置信号以及车速传感器的车速信号来控制所述雨刮电机是否工作及工作的转速

本实用新型的有益效果：本装置能根据雨量大小自动调节雨刮装置的工作速度，减轻驾驶员的劳动强度，且雨刮回位装置为电子控制式的，简化了雨刮机械装置的结构，也减少了故障率。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

图1所示，为本实用新型的一种汽车雨刮自动刮水装置，包括：

雨刮控制单元7，其第一信号输入端与设置于汽车挡风玻璃上的雨量传感器3连接，第二信号输入端与设置于雨刮电机5上的雨刮最低位置开关8连接，第三信号输入端与设置于汽车变速器输出轴上的车速传感器6连接；所述雨刮控制单元7的第一信号输出端与三极管A的基级连接，其第二信号输出端与三极管B的基级连接；

常开继电器4，其线圈一端与蓄电池1连接，另一端与雨刮控制单元7的控制端连接；

三极管A，其集电极通过所述常开继电器4的常开触点开关与蓄电池1连接，其发射极与所述三极管B的集电极连接；所述三极管B的发射极与参考接地端连接；

雨刮电机5，其输入端与三极管A的集电极连接，其输出端三极管B的集电极连接；以及蓄电池1，其第一输出端通过点火开关2与所述雨刮控制单元7连接，其第二输出端与所述常开继电器4连接；其中，所述雨刮控制单元7根据接收到的所述雨量传感器3的雨量信号、雨刮最低位置开关8的雨刮位置信号以及车速传感器6的车速信号来控制所述雨刮电机5是否工作及工作的转速。

工作原理如下：

1、雨天行驶

当汽车行驶时，车速传感器6检测到车速信号，雨量传感器3检测到“有雨”信号(即雨量传感器的“Vs”信号为某一值)，雨刮控制单元7控制常开继电器4的线圈吸合工作。同时，雨刮控制单元7控制三极管A不导通，控制三极管B导通；继而使得雨刮电机5得电，并转动工作。而雨刮电机5的转速由雨刮控制单元7通过占空比控制三极管B的导通量来控制；当“雨量”越大时，雨量传感器3的信号值越大，占空比越大，雨刮电机5的转速就越快，雨刮动作也就越快。

当汽车如遇红灯停驶时，车速传感器6检测到车速为0，雨刮控制单元7就会控制雨刮电机5以低速运转，以节约能源。

2、喷水洗涤

此时只需打开点火开关2，不必起动发动机，当雨量传感器检测到“有雨”信号，雨刮控制单元7就会控制雨刮电机5以低速运转。

3、停止工作

(1)在下雨天或喷水洗涤时，如需使雨刮片停止工作，只需关闭点火开关2。当点火开关2关闭时，如雨刮片处于最低位置(即雨刮最低位置开关8闭合)，雨刮控制单元7则控制三极管B不导通、控制三极管A导通，雨刮电机5产生反向自制力，雨刮电机5将快速停转，不会由于惯性使雨刮片转过处于最低位置；如雨刮片没有处于最低位置(即雨刮最低位置开关7断开)，雨刮控制单元7就会控制雨刮电机5继续低速工作，直到雨刮片处于最低位置时，雨刮电机5则立即停止工作。