[实用新型]环形吸能保险杠有效
申请号: | 201520466928.9 | 申请日: | 2015-07-02 |
公开(公告)号: | CN204845813U | 公开(公告)日: | 2015-12-09 |
发明(设计)人: | 严志林 | 申请(专利权)人: | 常州市龙润机械有限公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18 |
代理公司: | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人: | 刘述生 |
地址: | 213000 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 环形 保险杠 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车安全装置领域,特别是涉及一种环形吸能保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力,防护车身前后部的安全装置。发生碰撞时,保险杠可以防护车身,避免车身直接冲撞。对于低速碰撞其可以通过分散撞击力起到保护作用;对于速度较快的碰撞,其系能效果有限,保护作用也有局限。现有保险杠主要是刚性连接在底盘上,发生碰撞时其自身可以吸收一些能量,而相当一部分则传递到车身上,从而造成车身破损及人员伤亡,尽管某些保险杠也具有吸能作用,但是由于吸能不均衡导致效果有限。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种环形吸能保险杠,能够从各个方面的冲击力,吸能效果好,结构简单,安全可靠。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种环形吸能保险杠,包括:后横梁和前横梁,所述后横梁和前横梁相连接,所述后横梁上设置有缓冲梁架,所述缓冲梁架和前横梁多个吸能盒,所述缓冲梁架和后横梁之间设置有多个减震器,所述吸能盒包括吸能外壳,所述吸能外壳内侧设置有多个吸能板。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述吸能外壳的横截面为正六边形,所述吸能板为十字形吸能板。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述吸能盒对称设置在缓冲梁架的左右两侧,所述吸能盒的数量为2个。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述减震器上设置有弹簧,所述减震器之间平行间隔安装在缓冲梁架和后横梁之间。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述减震器的数量至少为4个。
本实用新型的有益效果是:本实用新型环形吸能保险杠,能够从各个方面的冲击力,吸能效果好,结构简单,安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图,其中:
图1是本实用新型环形吸能保险杠一较佳实施例的结构示意图;
附图中各部件的标记如下:1、后横梁,2、前横梁,3、缓冲梁架,4、吸能盒,5、减震器,6、吸能外壳,7、吸能板,8、弹簧。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1,一种环形吸能保险杠,包括:后横梁1和前横梁2,所述后横梁2和前横梁1相连接,所述后横梁1上设置有缓冲梁架3,所述缓冲梁架3和前横梁2多个吸能盒4,所述缓冲梁架3和后横梁1之间设置有多个减震器5,所述吸能盒4包括吸能外壳6,所述吸能外壳6内侧设置有多个吸能板7。
另外,所述吸能外壳6的横截面为正六边形,所述吸能板7为十字形吸能板。
另外,所述吸能盒4对称设置在缓冲梁架3的左右两侧,所述吸能盒4的数量为2个。
另外,所述减震器5上设置有弹簧8,所述减震器5之间平行间隔安装在缓冲梁架3和后横梁1之间。
另外,所述减震器5的数量至少为4个。
区别于现有技术,本实用新型环形吸能保险杠,能够从各个方面的冲击力,吸能效果好,结构简单,安全可靠。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
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