[实用新型]带交叉压膜层的自粘防水卷材

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防水卷材，特别是一种带交叉压膜层的自粘防水卷材。

背景技术

自粘聚合物改性沥青防水卷材是以SBS等合成橡胶、优质道路沥青及增粘剂为基料即胎基层，以聚乙烯膜（PE）、铝箔或涂硅隔离膜为上表面材料，下表面覆以涂硅隔离膜为防粘层涂覆于胎基表面而制成的自粘聚合物改性沥青防水卷材。这种防水卷材的拉力取决于作为胎基的胎布的性能，胎布要增大拉力，势必要增加胎基层的厚度，进而影响了胎基的浸涂效果以及降低自粘沥青层的厚度，不适于长时间裸露，使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术的不足，提供一种不需增加胎基层厚度则实现更高撕裂强度和更大拉力的带交叉压膜层的自粘防水卷材。

    实现上述发明目的采用以下技术方案：一种带交叉压膜层的自粘防水卷材，包括胎基层，胎基层两面为自粘层，自粘层的下表面为隔离膜层，自粘层的上表面设置有覆面保护层，自粘层上表面的一侧边设置有隔离搭接边，所述的覆面保护层为交叉压膜层，该交叉压膜层是以45°或90°方向层状交叉的HDPE薄膜层；所述交叉压膜层的侧边与隔离搭接边对接设置。

卷材由自上而下设置的交叉压膜层、自粘层、胎基层、自粘层和隔离膜层复合成一体结构。

卷材的厚度为2.0-4.0mm。

交叉压膜层的厚度为0.07-0.1mm。

与现有技术相比，本实用新型所公开的这种覆面材料为交叉压膜层的自粘防水卷材，相较于以往的自粘卷材具有更高的撕裂强度和更大的拉力，抗紫外线照射的性能优异，即使施工后长时间暴露，也不会影响产品外观质量。

附图说明

图1为本实用新型的层状结构剖视图。

图中：覆面保护层1，胎基层2，隔离膜层3，隔离搭接边4，自粘层5。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

参见附图1，本新型所公开的这种带交叉压膜层的自粘防水卷材，包括覆面保护层1、胎基层2、隔离膜层3、隔离搭接边4、自粘层5。

胎基层2两面分别为自粘层5，下段的自粘层5的下表面为隔离膜层3，上段的自粘层的上表面设置有覆面保护层1，自粘层上表面的一侧边设置有隔离搭接边4。覆面保护层为交叉压膜层，交叉压膜层的厚度为0.07-0.1mm。该交叉压膜层是以45°或90°方向层状交叉的HDPE薄膜层，本实施例中采用的是以90度方向层状交叉的HDPE薄膜层。卷材上表面采用交叉压膜层，具有独特的抗穿刺性、持续的抗撕裂性能。交叉压膜层的侧边与隔离搭接边4对接设置。

卷材由自上而下设置的交叉压膜层、自粘层、胎基层、自粘层和隔离膜层复合成一体结构。卷材的厚度为2.0-4.0mm。

这种自粘聚合物改性沥青防水卷材可广泛用于地下室、地铁、隧道、水池、屋面、地下车库顶板种植绿化、屋顶花园等工程防水。其具有独特的抗穿刺性、自愈性和持续的抗撕裂性能，钉杆水密性优异具有抗紫外线照射的性能，即使施工后长时间暴露，也不会影响产品外观质量。

该卷材采用以下方法施工：施工时，先清理基层后，涂刷基层处理剂；再将聚酯胎单面交叉膜防水卷材摊开预铺定位；然后从其底部缓缓抽出隔离膜后，用压辊压实。