[实用新型]一种扭力杆悬置部件检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种扭力杆悬置部件检测装置。

背景技术

随着汽车的发展，对汽车舒适性要求也越来越高，而汽车的的悬置对汽车的舒适度影响非常大。所以，制造者对悬置部件要求非常高，特别是对复杂的悬置部件的加工精度、组装精度要求也就越高。对于批量的悬置部件的特定部位的加工、组装精度的一致性和稳定性，是生产厂商占有市场的必要条件。故，制造商是需要对重要尺寸进行全检，目前，为了保持检验的精确性，许多厂商通过三维坐标检测仪来检测，但一是检测仪器的价格贵，第二是检测的方式不方便，周期长，无形提高了生产成本。

因此，有必要一种新的扭力杆悬置部件检测装置克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本低、检测周期短的扭力杆悬置部件检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种扭力杆悬置部件检测装置，其包括底板、安装于所述底板上的垫块、安装于所述垫块上的固定销及安装于所述底板上的支座；所述垫块垂直的安装于所述底板上，所述支座具有两端高的突出部与中间低的凹陷部，自所述突出部横向设置一对贯穿孔，该对所述贯穿孔的中心线在同一直线，所述扭力杆悬置部件检测装置还包括用于尝试插入所述贯穿孔与待检测的扭力杆悬置部件的活动销。

更具体的，所述垫块与所述支座之间相隔一段距离。

更具体的，所述扭力杆悬置部件检测装置还包括位于所述垫块与所述支座之间的防错块，所述防错块两侧面夹角与所述扭力杆悬置部件两侧面夹角相等。

更具体的，所述支座通过螺栓自所述底板的底面向上固定于所述底板。

更具体的，所述垫块呈圆柱型，所述垫块的圆周大小与扭力杆悬置部件的连接头的圆周大小相同。

更具体的，所述凹陷部的最低点至自所述贯穿孔的中心线的高度与所述扭力杆悬置部件的连接头的高度相同。

相比于现有技术，本实用新型扭力杆悬置部件检测装置有益效果为：该扭力杆悬置部件检测装置的制造成本低，在检测待测物件时的周期短。不需要三维检测仪器来调整定位基准。

附图说明

图1为本实用新型扭力杆悬置部件检测装置的正视图。

图2为本实用新型扭力杆悬置部件检测装置的俯视图。

图3为本实用新型扭力杆悬置部件检测装置的左视图。

具体实施方式

请参照附图1至图3，本实用新型为一种扭力杆悬置部件检测装置，其包括底板1、安装于底板1上的垫块2、安装于垫块2上的固定销3、安装于底板1上的支座4、用于安装于支座4上的活动销5及安装于底板1上且位于垫块2与支座4之间的防错件6。

如图1，结合图2与图3所示，垫块2呈圆柱型，垫块2垂直的安装于底板1上，其一平面贴合底板1的上表面，垫块2的圆周大小与扭力杆悬置部件的连接头(未图示)的圆周大小相同。垫块2通过螺栓自底板1的底面向上固定垫块2。自垫块2的上表面向下安装固定销3，固定销3固定于垫块2的中心。固定销3大致呈圆柱型，其上端较小。固定销3的直径大小与连接头的内径大小相同，以便固定销3作为检测装置的定位基准。

与垫块2相隔一段距离设置一支座4，支座4通过螺栓自底板1的底面向上。支座4为两端高的突出部41，中间低的凹陷部42结构，该支座4的凹陷部42用于放置扭力杆悬置部件的另一连接头。自突出部41横向设置一贯穿孔43，该贯穿孔43的中心线在同一直线上，中心线与固定销3的中心线交错相垂直。凹陷部42的最低点至中心线的高度与所述扭力杆悬置部件的连接头的高度相同。

当需要更换检测件时，通过调整支座4安装位置，控制支座4对称中心与固定销中心的偏移距离来合理控制待检产品的尺寸。

检测扭力杆悬置部件时，将扭力杆悬置部件水平放置，扭力杆穿入固定销3，在其它实施例中，根据实际需要，扭力杆可以设置标准的软衬套，定位销3穿过软衬套。后扭力杆与垫块2端口贴平，将扭力杆悬置部件另一端放置于支座4上，在其它实施例中，根据实际需要，扭力杆可以设置标准的软衬套。活动销5穿过贯穿孔42，如果能插入贯穿孔42或者软衬套，则扭力杆悬置部件合格，反之，扭力杆悬置部件不合格。

再者，位于垫块2与支座4之间安装防错块6，防错块6两侧面夹角与扭力杆悬置部件两侧面夹角相等，安装防错块时特别要求防错块与扭力杆悬置部件的延伸方向一致，如果零件放反，就不可能装入检测装置，提高检测效率。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。