[实用新型]一种设有减振结构的内置啮合式汽车差速器有效
申请号: | 201520468031.X | 申请日: | 2015-06-30 |
公开(公告)号: | CN204784563U | 公开(公告)日: | 2015-11-18 |
发明(设计)人: | 陈学福;何伟 | 申请(专利权)人: | 南平市建阳区汽车锻压件厂 |
主分类号: | F16H48/24 | 分类号: | F16H48/24;F16H48/08;F16H48/38;F16H57/04;F16H57/08;F16H57/028 |
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地址: | 354209 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 设有 结构 内置 啮合 汽车 差速器 | ||
1.一种设有减振结构的内置啮合式汽车差速器,包括行星轮架和两个设置于行星轮架两端的半轴齿轮,所述行星轮架连接有行星齿轮和驱动行星轮架转动的从动齿轮,所述行星齿轮同所述半轴齿轮啮合在一起,所述行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起,其特征在于,所述行星轮架连接有定连接板,所述定连接板设有若干第一连接齿,所述行星轮轴的周面上设有滑杆,所述滑杆上滑动连接有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力滑动的动连接板,所述动连接板设有可同所述第一连接齿啮合在一起的第二连接齿,所述定连接板和动连接板位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域内,所述半轴齿轮设有轴颈,所述轴颈的外周面上设有若干沿轴颈周向分布的减振结构。
2.根据权利要求1所述的一种设有减振结构的内置啮合式汽车差速器,其特征在于,所述减震结构包括沿所述轴颈的径向依次抵接在一起的调节螺母、芯套、小端朝向芯套的蝶形弹簧和安装板,所述安装板固接有穿过所述弹性弹簧和芯套后同所述调节螺母螺纹连接在一起的调节螺杆,所述芯套外连接有橡胶圈,所述橡胶圈外连接有质量圈,所述橡胶圈设有压住蝶形弹簧的锥台形沉孔。
3.根据权利要求2所述的一种设有减振结构的内置啮合式汽车差速器,其特征在于,所述芯套内设有橡胶衬套。
4.根据权利要求2或3所述的设有减振结构的内置啮合式汽车差速器,其特征在于,所述的芯套的外周面设有若干个伸入橡胶圈中的芯套部连接环,所述质量圈的内周面设有若干个伸入所述橡胶圈中的质量圈部连接环。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种设有减振结构的内置啮合式汽车差速器,其特征在于,所述行星齿轮内设有加油机构,所述加油机构包括出油口、补气口、密封头、驱动密封头密封住出油口的第一弹簧、缸体和滑动密封连接于缸体的活塞,所述活塞将所述缸体分割为气腔和油腔,所述活塞设有朝向气腔开启的单向阀,所述活塞通过连杆同所述密封头连接在一起,所述出油口通过油道同所述油腔相连通,所述补气口通过气道同所述气腔相连通,所述出油口设置于所述行星齿轮的齿顶,所述密封头伸出所述行星齿轮的齿顶的距离大于所述行星齿轮与半轴齿轮之间的齿顶隙。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种设有减振结构的内置啮合式汽车差速器,其特征在于,所述行星轮架为壳体结构,所述行星轮架和半轴齿轮围成密封腔,所述密封腔内填充有惰性气体,所述密封腔内的气压大于一个标准大气压。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种设有减振结构的内置啮合式汽车差速器,其特征在于,所述动连接板设有缓冲垫,所述缓冲垫为环形结构,所述第二连接齿位于所述缓冲垫所围成的区域内。
8.根据权利要求7所述的一种设有减振结构的内置啮合式汽车差速器,其特征在于,所述缓冲垫设有破真空通道和沿缓冲垫延伸方向延伸的第一吸附环,所述第一吸附环内设有沿缓冲垫延伸方向延伸的第二吸附环,所述第一吸附环和第二吸附环之间形成吸附槽,所述吸尘槽和第二吸附环的内部空间二者都通过所述破真空通道同第一吸附环的外部空间相连通,所述破真空通道内设有沿所述行星齿轮轴的切线方向延伸的平直段,所述平直段内设有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力移动而封堵住所述破真空通道的堵头和使堵头开启的开阀弹簧。
9.根据权利要求8所述的一种设有减振结构的内置啮合式汽车差速器,其特征在于,所述吸附槽内设有将第一吸附环和第二吸附环连接在一起的若干弹性连接条,所述弹性连接条沿第一吸附环延伸方向分布。
10.根据权利要求8所述的一种设有减振结构的内置啮合式汽车差速器,其特征在于,所述第二吸附环的吸附端伸出所述第一吸附环的吸附端。
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