[实用新型]固体冲压发动机自由射流试验舱排气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及固体冲压发动机自由射流试验技术领域，具体为一种固体冲压发动机自由射流试验舱排气装置。

背景技术

在固体冲压发动机自由射流试验系统中，试验舱是发动机的安装位置，是整个系统的重要组成部分，其上游与喷管相连，下游与扩压器连接。如图1固体冲压发动机自由射流试验系统图所示，图中中央部分为试验舱。

现有试验舱选用圆筒卧式结构，两端带封头，内径2800mm，外径约3200mm，直筒部分6200mm，总长度7400mm，外表面设置加强筋若干，舱门设计为半圆形结构，长度约3500mm，重量约4吨，为保证舱门的强度和刚度，舱门设置了加强筋和边框，保证舱门打开时不会发生变形和失稳现象。

然而，在应用过程中仍然出现了一些问题。系统点火扩压器起动时，试验舱压力瞬间升高，舱压值远大于外部大气压，而扩压器在起动过程中无法立刻起到排气作用，导致试验舱舱门瞬时剧烈震荡，试验舱压强曲线出现剧烈震荡。

由于试验舱舱门采用液压控制，多次试验后，试验舱门的剧烈震荡使多部位轴销松动，舱门液压缸地面连接部位松动，面临较大的安全隐患。

同时，由于压强曲线剧烈震荡的存在，试验时就要以脉冲值而不是舱压值来选择测试传感器，这就导致选择的传感器量程远大于实际需要，从而影响测试精度。

发明内容

要解决的技术问题

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种带缓冲功能的固体冲压发动机自由射流试验舱排气装置，该装置可以解决扩压器起动过程中，试验舱内压力瞬时升高引起的试验舱舱门剧烈震荡，避免了安全隐患。

技术方案

在本实用新型的一个方面，本实用新型提出一种固体冲压发动机自由射流试验舱排气装置，其特征在于：在试验舱上部安装排气装置；排气装置包括排气筒和排气筒盖；排气筒与试验舱舱内连通；排气筒侧面布置有若干弹簧导套；在排气筒盖上固定有若干弹簧导杆，弹簧导杆与弹簧导套一一对应；弹簧导杆下部穿过弹簧导套的导孔，且弹簧导杆下部通过螺母安装有一个弹簧支撑结构；弹簧套在弹簧导杆上，且弹簧两端受弹簧导套和弹簧支撑结构约束。

根据本实用新型的实施例，该排气装置能够在需要时将试验舱与外部连通，起到辅助卸压作用，从而能够解决试验舱舱门的剧烈震荡问题，以及由此引起的安全隐患；试验证明，原工况测试系统的压强曲线出现的瞬时脉冲已经减弱，选择的测试传感器量程得以进一步缩小，从而提高了测试精度。

另外，为了进一步降低试验厂房的噪音，尽可能的避免安全隐患，排气筒和排气筒盖之间采用弹簧作为缓冲装置，点火瞬间，舱压大于外部大气压，排气筒盖顶起，弹簧压缩，排气筒盖自重和弹簧弹力抵消了压力差，使排气筒盖在最高处保持平衡；排气后，舱内外压力一致，排气筒盖靠自身重力回落，排气筒盖自重和弹簧弹力平衡。由于弹簧的作用，该装置既达到了排气的目的，又不会使排气筒盖在舱内气压的作用下飞离缓冲装置，安全有效。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1：固体冲压发动机自由射流试验系统图；

图2：带有排气装置的试验舱示意图；

图3：排气装置总体示意图；a：排气筒盖顶起状态；b：排气筒盖落下状态。

其中：1、排气筒盖；2、弹簧导杆；3、弹簧；4、排气筒；5、弹簧导套。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。