[实用新型]一种汽车空调热交换器胀管机

说明书

技术领域

本实用新型涉及管片式热交换器的散热片与换热管的胀接设备，尤其涉及一种汽车空调热交换器胀管机。

背景技术

在生产空调机里一个重要部件热交换器过程中，有二道工序是将置于散热片内的众多钢管加工，第一道工序是将钢管直径胀大，使之与散热片紧密接触，避免产生松动的情况，同时也增大热交换器的导热性能，第二道工序是把众多铜管预留之端部胀大成带锥形口沿的杯状，以利于下道工序中对接其它铜管。在上述的第一道工序中，一般有立胀和卧胀两种方式，两种方式各有千秋，但对于加工较大热交换器而言，卧胀比立胀需要更大面积的加工场地，为了省加工场地，一般采用立胀进行胀管，在目前的立式胀管机中，一般是通过工人手工将工件放置到立式胀管机中，在这过程中，耗费人工，而且工作效率低，生产自动化程度不高。在上述的第二道工序中，目前一般采用了将扩口机构设置在立式胀管机上，虽然可以节省搬运工件的工序，但也同时造成了加工效率的下降，这是因为扩口机构只能在胀管后再运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车空调热交换器胀管机，实现了热交换器的散热片与换热管的胀接，生产自动化程度高，生产效率高。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车空调热交换器胀管机，包括底座，所述底座的上部设置定位夹持机构，所述定位夹持机构的下端部设置固定在底座上端面的接收器，且定位夹持机构靠上端部设置胀头，且胀头设置在退模座的下部，所述胀头与穿过退模座的胀杆下端部连接，所述胀杆的上端部连接动力座，所述动力座上端部连接胀管油缸的活塞杆,所述退模座的上端部设置支撑动力座和胀管油缸的机架。

进一步地，所述底座的两侧设置平衡气缸，且在底座的一侧设置操作箱，底座的上端后侧设置连接胀管油缸的液压系统以及连接平衡气缸的电气箱。

进一步地，所述退模座的下端面两侧设置顶板，所述顶板与平衡气缸的伸缩杆连接。

进一步地，所述退模座的上端面设置胀杆移动的导杆，且在导杆靠上端杆部设置限位螺母块。

进一步地，所述胀杆上端与退模座的连接处设置胀杆安装机构。

进一步地，所述机架上设置胀杆的胀杆支撑装置。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型实现了热交换器的散热片与换热管的胀接，生产自动化程度高，生产效率高，生产工作强度低。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车空调热交换器胀管机风结构示意图。

其中：1、胀管油缸；2、动力座；3、机架；4、导杆；5、限位螺母块；6、胀杆；7、退模座；8、胀头；9、定位夹持机构；10、顶板；11、电气箱；12、接收器；13、液压系统；14、操作箱；15、平衡气缸；16、底座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型涉及一种汽车空调热交换器胀管机，包括底座16，所述底座16的上部设置定位夹持机构9，所述定位夹持机构9的下端部设置固定在底座16上端面的接收器12，且定位夹持机构9靠上端部设置胀头8，且胀头8设置在退模座7的下部，所述胀头8与穿过退模座7的胀杆6下端部连接，所述胀杆6的上端部连接动力座2，所述动力座2上端部连接胀管油缸1的活塞杆,所述退模座7的上端部设置支撑动力座2和胀管油缸1的机架3，所述底座16的两侧设置平衡气缸15，且在底座16的一侧设置操作箱14，底座16的上端后侧设置连接胀管油缸1的液压系统13以及连接平衡气缸15的电气箱11，所述退模座7的下端面两侧设置顶板10，所述顶板10与平衡气缸15的伸缩杆连接，所述退模座7的上端面设置胀杆6移动的导杆4，且在导杆4靠上端杆部设置限位螺母块5，所述胀杆6上端与退模座7的连接处设置胀杆安装机构18，所述机架3上设置胀杆6的胀杆支撑装置17。

综上所述，本实用新型使用时，将热交换器的散热片与换热管按位置放置在设备底座16上部的定位夹持机构9内，通过人工操作操作箱14对设备进行控制，通过操作箱14控制胀管油缸1驱动胀杆6连接的胀头8下压散热片与换热管，实现对热交换器的散热片与换热管的胀接，生产自动化程度高，提高了生产效率高，生产工作强度低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。