[实用新型]后悬置胶垫总成的胶垫及后悬置胶垫总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种后悬置胶垫总成的胶垫。本实用新型还涉及一种后悬置胶垫总成。

背景技术

近年来，随着国家城镇化的迅速推进，重型工程自卸车得到持续的发展。重型自卸车的动力总成的重量一般都在1000kg以上，在恶劣工况下，动力总成的悬置部分会受到巨大的冲击力。

目前的重型工程自卸车中，动力总成的后悬置胶垫总成种类繁多，但后悬置胶垫总成主要包括胶垫压块、胶垫、胶垫底座以及限位螺栓等。如图1所示，传统的胶垫分为左右对称的两部分，每一部分上均具有相对的第一斜面11和第二斜面12，两者分别与胶垫压块和胶垫底座进行硫化继而粘结成一体，以此缓冲动力总成的振动与冲击力。

上述胶垫存在以下缺陷：其一，胶垫的刚度较小，抵抗重型自卸车动力总成的瞬间冲击能力不足，易导致胶垫主体被压裂；其二，胶垫两侧的第一斜面11和第二斜面12分别直接与胶垫压块及胶垫底座硫化粘结，缺乏防护与限位措施，此种结构为了保证粘接强度，会对硫化工艺提出较高的要求，一旦硫化工艺的精度出现误差，将在实际使用工况中，导致胶垫硫化粘结面撕裂问题频发。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后悬置胶垫总成的胶垫，该胶垫不容易被压裂。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述胶垫的后悬置胶垫总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后悬置胶垫总成的胶垫，包括相固定的两个胶垫本体，所述胶垫本体包括至少两个叠置的本体，以及固定于相邻的两个所述本体之间的衬板，所述衬板的相对两个表面分别与两个所述本体上的斜面相贴合。

优选的，上述胶垫中，所述衬板为多个，各所述衬板和各所述本体交错叠置，且所述衬板的数量与所述本体的数量相等，位于胶垫最外侧的所述衬板能够与所述后悬置胶垫总成的胶垫底座相接触。

优选的，上述胶垫中，位于胶垫最内侧的所述本体的顶部具有限位板，所述限位板能够与所述后悬置胶垫总成的胶垫压块限位配合。

优选的，上述胶垫中，所述限位板为U形限位板，所述U形限位板内的U形限位槽能够与所述后悬置胶垫总成的胶垫压块限位配合。

优选的，上述胶垫中，所述U形限位槽的两个侧壁均垂直于所述胶垫的安装方向。

优选的，上述胶垫中，各所述本体和所述衬板的同侧端部相平齐，以形成分别位于所述胶垫本体两端的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和所述第二限位面均与所述后悬置胶垫总成的胶垫底座限位配合。

优选的，上述胶垫中，还包括连接于两个所述胶垫本体之间的胶块，所述胶块位于所述橡胶本体上靠近所述后悬置胶垫总成的胶垫底座的一侧。

优选的，上述胶垫中：所述胶块为矩形结构，所述胶块的顶面垂直于所述胶垫的安装方向；和/或，所述胶块上靠近所述胶垫底座的表面具有变形凹槽。

优选的，上述胶垫中，两个所述胶垫本体和所述胶块均为对称结构，且所述对称结构的对称线为所述胶块的中心位置。

一种后悬置胶垫总成，包括胶垫，所述胶垫为上述任一项所述的胶垫。

在上述技术方案中，本实用新型提供的胶垫包括相固定的两个胶垫本体，该胶垫本体包括至少两个叠置的本体，以及固定于相邻的两个本体之间的衬板，使得胶垫本体的整体刚度增加。因此，相比于背景技术中所介绍的内容，该胶垫抵抗动力总成的瞬间冲击的能力有所提升，其不容易被压裂。

由于上述胶垫具有上述技术效果，包含该胶垫的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统胶垫的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的胶垫的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的胶垫的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的胶垫的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的胶垫的仰视图；

图6为本实用新型实施例提供的胶垫的侧视图；

图7为本实用新型实施例提供的胶垫与胶垫底座、胶垫压块的配合示意图。

附图标记说明：

11-第一斜面、12-第二斜面；