[实用新型]自行车线闸刹车组件

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种自行车刹车结构,特别涉及一种自行车线闸刹车组件。

背景技术：

市场上的现有自行车，主要包括三角架、前叉、把手、后下叉、后上叉、车座、链轮驱动组件、刹车组件和车轮等零部件，三角架由上管、下管和立管组成，后下叉在立管下端和下管下端的连接处与该连接处连接。其中,刹车组件的操动柄安装在把手的左右两边。安装线闸的刹车组件的自行车成为了自行车的主流。如图1所示，图1为现有技术的自行车把手安装线闸刹车组件的局部结构图。如图所示，在自行车的把手9上安装有线闸刹车组件8，在需要刹车时，骑行人握捏操动柄81，该操动柄81带动套装在线管82内的闸线83拉紧动作，由此驱动前夹器84夹紧前车轮，实现行走中的自行车刹车。松开操动柄81，在安装在刹车组件弹力部件的作用下，前夹器84松开夹紧的前轮，自行车行驶。同理，操作位于把手9另外一边的控制后轮刹车的线闸刹车组件，可以实现后轮的刹车。现有的后轮的线闸刹车组件的后夹器都是安装在后上叉的上端，线闸刹车组件的线管82捆绑在上管上，并顺着上管延伸至后夹器。这种结构的线闸刹车组件的线管是裸露在外的，这些裸露的线管一是影响美观，二是在骑行过程中容易缠绕物品，引起不必要的危险。捆绑在上管上的线管也存在不美观，和缠绕物品的危险。

因此市场上特别需要一种美观和安全的线闸刹车组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于:公开一种自行车线闸刹车组件，该刹车组件具有隐蔽，安全的优点。

本实用新型的目的是以如下方式来实施的：

一种自行车线闸刹车组件，包括操动柄、管线、闸线和夹器，该操动柄连接套装在线管内的闸线，该闸线用于夹紧车轮的夹器连接，其特征在于：该操动柄位于把手的尾端，该把手为中空管件，该线管的头段位于把手的空心内并与操动柄连接；在把手的左右两握把之间开设开口，该线管从该开口出伸出。

其中，在把手的左右两端分别安装有操动柄和线管，在左右把手之间开设有两个开口，左边的线管从靠近左握把的开口伸出，右边的线管从靠近右握把的开口伸出；其中一条线管与前夹器连接，另一线管与后夹器连接。

其中，前夹器安装在前叉上，后夹器安装在后下叉的前端上，与后夹器连接的管线顺着下管布置。

根据本实用新型技术方案的具有新颖载物架的自行车,产生的有益效果是:

由于刹车组件的线管的头段位于把手内部，车身简洁美观，不会出现刹车线烦乱缠绕的情况。隐蔽式刹车线的设计，使得车把简洁利落。

后夹器设于后下叉靠近中轴的位置，后夹器安装较为隐蔽，相比于传统的刹车位置，该后夹器远离了骑行者的身体主干，减少了后夹器由于自身的棱角对骑行人的伤害，更能保障骑行者的安全。

为了更好地理解本实用新型的构思、工作原理和发明效果，下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为现有技术的自行车把手安装线闸刹车组件的局部结构图；

图2为本实用新型的把手的结构示意图；

图3为本实用新型的后夹器的安装位置图。

附图中，各零部件与标号的对应关系是：

后上叉-2；

立管-3；

上管-4、下管-41；

后下叉-7

刹车组件-8、操动柄-81、线管-82、闸线-83、前夹器-84、后夹器-85。

把手-9、开口-91、握把-92、尾端部-93。

具体实施方式

为了说明零部件的方位，说明书中说到的“前面”为自行车骑行的方向，“后面”，指与自行车正常骑驶的方向刚好相反。对线闸来说，与操动柄连接处为“前面”，与前夹器和后夹器连接的部分为“尾端”。

图2为本实用新型的把手的结构示意图；如图2所示的实施例，一种自行车线闸刹车组件8，包括操动柄81、管线82、闸线83和夹器84、85，该操动柄81连接套装在线管82内的闸线83，闸线83可以在线管82内的轴线任意移动；该闸线83用于与夹紧车轮的夹器84、85连接。该操动柄81位于把手的尾端部93，该把手9为中空管件，该线管82的头段位于把手9的空心内(图中未标出)，并与操动柄81连接；在把手9的左右两握把92之间开设开口91，该线管82从该开口91出伸出。