[实用新型]线路板固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种线路板固定结构。

背景技术

在汽车电子零部件制造领域，现有汽车电子产品线路板的固定方式的常规设计为螺钉固定方式(如图1)。其缺点：这样的固定方式不仅需要用到螺钉8，而且需要用到额外的工时来对其进行紧固。如果螺钉较多的话，往往成为瓶颈工位。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种线路板固定结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种线路板固定结构，利用外形壳体来进行紧固，不再使用螺钉进行紧固；在保证线路板固定良好的前提下，同时节省螺钉物料及装配工时，提升生产效率，降低成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种线路板固定结构，包括第一壳体、第二壳体；所述第一壳体内部设置有弹性固定结构，所述第二壳体内设置有与所述弹性固定结构对应设置的线路板支撑结构，所述第二壳体内所述线路板支撑结构外侧设置有定位结构，所述弹性固定结构和所述线路板支撑结构之间用于固定线路板。

作为优选，所述第一壳体、所述第二壳体的外端通过限位结构限位以防止装配或者运输时压坏弹性柱。

作为优选，所述弹性固定结构为弹性柱。

作为优选，所述弹性固定结构与线路板为过盈配合。

作为优选，所述第一壳体、所述第二壳体通过卡扣固定或螺钉固定。

本实用新型的有益效果是：

1、无需螺钉紧固，直接利用两个壳体之间的装配紧固线路板，简化了装配过程，提升生产效率。

2、同时减少了螺钉的使用，从物料及制造工时上降低了产品成本。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的一种线路板固定结构一具体实施例，包括第一壳体1、第二壳体2、线路板3、限位结构4、定位结构5、弹性固定结构6和线路板支撑结构7，第一壳体1内部设置有弹性固定结构6，第二壳体2内设置有与弹性固定结构6对应设置的线路板支撑结构7，第二壳体2内在线路板支撑结构7外侧设置有定位结构5，第一壳体1、第二壳体2的外端通过限位结构4限位固定以防止装配或者运输时压坏弹性柱，所述的弹性固定结构6和线路板支撑结构7之间用于固定线路板3。

值得说明的是，所述弹性固定结构6为弹性柱。

此外，所述的弹性固定结构6与线路板3为过盈配合。

本具体实施方式中，线路板3通过定位结构装入在第二壳体2，第二壳体2上设置有线路板支撑结构及定位结构。第一壳体1支撑及定位结构约束线路板X轴,Y轴,绕X轴旋转，绕Y轴旋转，绕Z轴旋转5个自由度。

本具体实施方式的第一壳体1上还可以设计有弹性固定结构，弹性固定结构可利用材料本身的弹性或者设计具有弹性结构的壳体。第一壳体1与第二壳体2之间通过卡扣或者螺钉等其他方式连接固定。

本具体实施方式的第一壳体1的弹性固定结构与线路板之间设计一定的初始过盈量，通过两壳体间的弹性过盈结构对线路板进行紧固，约束Z向自由度，初始设计过盈量的大小应通过配合的尺寸链计算而出，保证线路板始终处于被过盈装配状态，同时最大过盈量也应该根据力学分析避免弹性结构的失效。

同时设计限位结构以避免在壳体装配过程中压缩量过大导致弹性固定结构失效。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。