[实用新型]可牵引电动载人飞车锁扣组件

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及特高压变电技术领域，具体的是指一种可牵引电动载人飞车锁扣组件。

【背景技术】

由于1000kV特高压变电站架空母线高度在47m～50m左右，同时架空母线使用扩径导线的普及，以往特高压变电站架空母线间隔棒安装的常用三种方法：利用高空作业平台进行安装；起重机臂端安装吊篮载人进行安装；施工人员直接踩踏出线进行安装，存在以下问题：使用高空作业平台进行施工需要配备超高空作业平台，采购价格昂贵，经济性较差；使用起重机臂端安装吊篮载人进行附件安装，不但起重机台班费用高，而且该施工方法违反了《起重机械安全操作规程》；扩径导线抗外力变形能力远不及普通导线，传统人工出线踩踏可能会导致导线变形，影响工程质量。

以往输电线路子导线间隔棒安装施工中使用的载人飞车为无动力飞车，依靠施工人员双手拽着导线发力行走，遇到坡度较大的跨越档爬坡行走时会耗费施工人员大量体力，效率不高；输电线路导线检修施工中使用的载人飞车虽然有纯粹依靠电池电力驱动的，但是动力、额定载重量等无法满足变电站构架架空母线间隔棒的安装要求，原因是变电站构架架空母线的弧垂档距比较输电线路中导线或地线的弧垂档距比要大，即坡度要大，纯粹依靠电池电力驱动的载人飞车爬坡能力有限。

【实用新型内容】

有鉴于此，为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可牵引电动载人飞车锁扣组件，可有效解决“特高压变电站架空母线间隔棒安装”系统中可牵引电动载人飞车高空安装问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的可牵引电动载人飞车锁扣组件，其特征在于：包括扣环、第一固定销、第二固定销、扣板和连板；所述扣环包括扣在轮架沟槽处的主体和两个与扣板连接的连接端；所述扣板与连扳扣合并通过第一固定销铰接，所述扣环的两个连接端分别通过第二固定销与扣板的两侧面连接；所述连板设有用以与轮架组件和支架组件绕接的连接孔。

本实用新型优点在于：采用本实用新型的可牵引电动载人飞车锁扣组件，施工人员可以方便快捷地将可牵引电动载人飞车安装在承载索上，同时能够有效避免因承载索从可牵引电动载人飞车中跳出而造成的安全高空坠落事故。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的锁扣组件与飞车其他组件的连接示意图。

图中：扣环1，主体1.1，连接端1.2，第一固定销2，第二固定销3，扣板4，连板5，连接孔5.1，轮架组件6，支架组件7，轮8。

【具体实施方式】

为了更好地理解本实用新型，以下将结合附图和具体实例对本实用新型进行详细的说明。

如图1所示的可牵引电动载人飞车锁扣组件，包括扣环1、第一固定销2、第二固定销3、扣板4和连板5；扣环1包括扣在轮架沟槽处的主体1.1和两个与扣板4连接的连接端1.2；扣板4与连扳5扣合并通过第一固定销2铰接，扣环1的两个连接端1.2分别通过第二固定销3与扣板4的两侧面连接；连板5设有用以与轮架组件和支架组件绕接的连接孔5.1。

如图2所示，可见本实用新型的锁扣组件与其他组件连接关系。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：首先将扣板向上转动，接着将扣环从轮架沟槽处脱开，向上转动连板使承载索贯入到轮架组件中，待轮附着在承载索之后，将扣环扣在轮架沟槽处，最后将扣板压在连板上。

(1)扣环一端与扣板连接，可以转动，另一端扣在轮架沟槽处。高空安装可牵引电动载人飞车前，将扣板向上转动，然后才能将扣环从轮架沟槽处脱开，将承载索贯入到轮架中，然后将扣环扣在轮架沟槽处，再将扣板向下转动压在连板上。

(2)第二固定销用来连接扣板和连板，扣板和连板可以绕第一固定销2转动。

(3)扣板的作用是防止扣环从轮架沟槽处脱落。将扣板压在连板上，扣环就无法从轮架沟槽中脱开。将扣板向上转动，扣环才能从轮架沟槽处脱落。

(4)连板可以绕与轮架组件和支架组件连接的螺栓转动，待扣环打开后将连板向上转动，承载索即可进入到轮架中。