[实用新型]一种拱桥敞口格构式钢梁上异形预制桥面板的安装系统

说明书

技术领域

本实用新型用于桥梁施工技术领域，特别是涉及一种拱桥敞口格构式钢梁上异形预制桥面板的安装系统。

背景技术

随着我国公路、铁路快速路网的大规模建设，大量跨江、河、海桥梁纷纷兴建，钢混叠合梁是一种减少自重的有效结构形式，是各种拱桥、斜拉桥、悬索桥常见的承重结构之一。对于中承式提篮拱主梁中间的钢混叠合梁桥面板（即敞口格构式钢梁顶面上的预制桥面板，敞口格构式钢梁形式为：两侧分别为钢箱型梁，两钢箱型梁之间为纵、横布置的框格式小钢梁，格构式小钢梁顶面布置桥面板。对于这种钢混叠合梁安装施工，一般是先架设钢梁，后安装预制混凝土桥面板，再浇筑湿接缝混凝土。混凝土桥面板安装以前，钢梁中间的钢混叠合梁部分仅仅只有一些钢横梁、钢纵梁组成的框格式结构，这种框格结构没有顶板及底板，而且是敞口的，故称为敞口格构式钢梁。此种敞口格构式钢梁整体刚度小，在安装时容易变形，在钢梁安装后桥面板湿接缝未浇筑形成整体时受集中荷载时也容易变形）架设，目前有多种施工方法可供选择。

敞口格构式钢梁上的预制桥面板目前可采用的架设方法如下：

（1）缆索吊机安装：缆索吊机由主塔、后锚、承重索、牵引索、天车、起重索、专用吊具等组成，是国内拱桥常用的大型特种起重设备，但缆索吊机安装较为复杂。缆索吊机试吊取证后，从地面起吊桥面板后，由中跨向钢梁两端方向对称安装。

（2）桥面汽车吊机或履带吊机安装：将汽车吊机或履带吊机通过大型吊装机械吊装上钢梁尾部的混凝土桥面，桥面板通过塔吊或者汽车吊机、履带吊机吊装上桥，运输车运至安装汽车吊机或履带吊机尾部（也可以采用轨道运梁，但需要布置轨道和轮轨式运输平车），采用汽车吊机或履带吊机从钢梁两端向中跨方向逐块分次对称向前安装，边安装边焊接固定剪力键及钢筋，浇筑湿接缝，等上次浇筑的湿接缝混凝土强度后，汽车吊机或履带吊机前移，再安装前面的桥面板和浇筑湿接缝，循环往复至安装完成。

（3）桥面龙门吊机安装：在敞口格构式钢梁两侧的钢箱形梁顶面安装通长的龙门吊机轨道，拼装龙门吊机（另行设计），试吊，桥面板通过塔吊或者大型汽车吊机吊装上桥，运输车运至龙门吊机轨道尾端（也可以采用轨道运梁，但需要布置轨道和轮轨式运输平车），用龙门吊机由中跨向钢梁两端方向对称依次架设桥面板。

（4）桥面桅杆式回转吊机安装：在钢梁两端的纵、横梁顶面各拼装1台桅杆式回转吊机，用精轧螺纹钢筋将下底盘与下部的纵、横梁锚固，向跨中方向安装回转吊机临时轨道，并与下部的纵、横梁用精轧螺纹钢筋锚固，桅杆式回转吊机前移就位，安装锚固系统，起重臂转至钢梁两端方向，在桥面板安装位置后方上布置2条纵向钢轨作为板面板运输轨道，桥面板采用轮轨式运输平车运输就位，桅杆式回转吊机起吊桥面板，起升起重臂，落板就位，桅杆式回转吊机起重臂方向转至中跨方向，向中跨方向安装临时轨道并锚固，桅杆式回转吊机向中跨方向移动就位并锚固，桅杆式回转吊机起重臂方向转至梁端方向，拆除前次安装的临时轨道，接长板面板运输轨道，再次运输桥面板就位吊机起吊安装，如此循环往复至桥面板安装完成，此为两端往中跨方向安装。也可以由中跨往两端方向安装，只须先将2台桅杆式回转吊机先移至中跨位置和板面板运输轨道接长至中跨，一边安装一边拆除板面板运输轨道和回转吊机自身移动的轨道。

（5）大型浮吊安装：采用大型浮吊在江中抛锚定位，桥面板运至下河码头，装船运至安装地点下方侧面，抛锚定位，利用大型浮吊起吊桥面板，从中跨向钢梁两端方向对称安装。

现有技术的缺点：

1、缆索吊机安装：需要使用大量的钢材组拼缆索吊机，造价很高，且属特种设备，报检取证手续繁杂，往往多应用于山区深沟、峡谷的拱桥施工，条件具备的地区较少采用；如果拱桥在拱肋施工时选用缆索吊机，那么可以将该吊机应用于后续钢梁及预制桥面板安装，但是如果前期拱肋施工采用其它方案而未选用缆索吊机施工，仅仅是为了安装预制桥面板而采用缆索吊机显然是不经济的；而且缆索吊机存在着拱肋K撑位置正下方的桥面板难以架设的问题，需要额外辅助汽车吊机或者其他手段安装拱肋K撑位置正下方的预制桥面板；此外，缆索吊机安装桥面板的速度慢，一条通道内桥面板安装完成后需要移动缆索吊机的承重索施工费时且操作繁琐困难；可由中跨向钢梁两端方向架设，也可由钢梁两端向中跨方向架设。