[实用新型]一种自动调平式起重小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动葫芦桥式起重机小车领域，尤其涉及一种自动调平式起重小车。

背景技术

目前，现在的电动葫芦起重机的起重小车运行机构主要采用普通的LD轮，LDA/LDH变速器，锥形电机组成的传动机构！钢结构采用U型槽结构先组装成端梁，然后用葫芦承重梁连接端梁组成小车架；由于小车焊接时产生受热变形，小车的四个车轮很难共面，即使四个车轮共面，由于主梁上小车轨道的铺设有高低差，这两种原因造成小车经常出现一个车轮挨不着轨道，即常说的小车三条腿；这样使车轮受力不均衡，造成车轮寿命大大减少；另外，此种小车的传动机构属于老式传动噪音大，启动制动冲击力大；此种结构小车使用钢材多，结构较复杂，比较笨重。

发明内容

本实用新型的目的针对以上技术问题，提供一种无噪音、自重轻、彻底解决小车车轮不共面问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是这样实现的：

一种自动调平式起重小车，包括运行电机、承重梁、主动车轮、被动车轮、主动轴、被动轴，其特征在于，所述承重梁两端分别安装为主动车轮和被动车轮，运行电机设置在两个承重梁之间的支架上，主动车轮连接主动轴，主动轴设置在承重梁内部，被动车轮连接被动轴，被动轴设置在另一承重梁内部。

进一步，所述主动轴为传动轴。

进一步，所述被动轴为偏心轴，内部有轴承。

进一步，所述运行电机为三合一中硬齿面减速一体电机。

进一步，所述承重梁为扁形方管。

本实用新型的有益效果是：本专利无噪音、自重轻，比普通的小车减少100公斤左右，彻底解决小车车轮不共面问题，通过主动轴的传动作用，被动轴的偏心作用，使小车本身具有自动调节高低的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中主动轴的结构示意图。

图4是图1中被动轴的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3、图4所示，一种自动调平式起重小车，包括运行电机1、承重梁2、主动车轮3、被动车轮4、主动轴5、被动轴6，所述承重梁2两端分别安装为主动车轮3和被动车轮4，运行电机1设置在两个承重梁2之间的支架上，主动车轮3连接主动轴5，主动轴5设置在承重梁2内部，被动车轮4连接被动轴6，被动轴6设置在另一承重梁2内部，这样本身减少自重，主动轴5为传动轴，被动轴6为偏心轴，内部有轴承，这样降低了成本，同时一个起到传动作用，另一个起到偏心作用，使小车本身具有自动调节高低的作用，运行电机1为三合一中硬齿面减速一体电机，减少了噪音，承重2梁为扁形方管，即起到葫芦承重梁的作用，又起到保护被动轴和主动轴的作用，大大缩短了车身长度，又减少了自重。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。