[实用新型]一种改进结构的升船机主纵梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进结构的升船机主纵梁，属于水利水电工程技术领域。

背景技术

随着对船只过坝需求的不断增加，升船机作为一种行之有效的永久性过坝手段，在安全可靠，提高效率的同时，也更加环保。升船机一次性最大通过能力的增加，导致承船厢的主纵梁结构最大外形结构尺寸增大。若升船机主纵梁结构的合理设计，则有助于控制承船厢的重量，有助于合理的设计主纵梁内部设备布置，有助于优化主纵梁在分段前后的制造工艺，有助于主纵梁的拼装。但是，现在还没有一种结构设计合理，布局科学，制造工艺合理，安装方便，可靠性强，使用寿命长的升船机主纵梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安装方便，可靠性强，使用寿命长的改进结构的升船机主纵梁。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该改进结构的升船机主纵梁的结构特点在于：包括上翼缘板、下翼缘板、内腹板、上翼缘板加强筋、下翼缘板加强筋、纵向隔板、外腹板、外腹板加强筋、横向隔板、内腹板加强筋和端部密封框槽，所述上翼缘板的两边分别固定在内腹板的上部内侧面和外腹板的上部内侧面，所述下翼缘板的两边分别固定在内腹板的下部内侧面和外腹板的下部内侧面，所述端部密封框槽固定在内腹板的内侧面且靠近内腹板的前端部，所述内腹板的下部设置有槽口，该槽口和端部密封框槽配合，所述内腹板加强筋固定在内腹板的内侧面，所述外腹板加强筋固定在外腹板的内侧面，所述上翼缘板加强筋固定在上翼缘板和内腹板上和/或固定在上翼缘板和外腹板上，所述下翼缘板加强筋固定在下翼缘板和内腹板上和/或固定在下翼缘板和外腹板上，所述纵向隔板和横向隔板均固定在内腹板的内侧面和外腹板的内侧面，所述横向隔板上设置有用于人员通行的减重孔。

作为优选，本实用新型所述横向隔板的外周设置有若干个加强筋贯穿槽。横向隔板的边界处开有若干个同形状的槽孔，每一个槽孔的形状相同，便于翼缘板和腹板的加强筋通过，由此可以保证加强筋是一整条，不被打断，确保了加强筋的强度，且便于安装。

作为优选，本实用新型所述横向隔板包括一块框槽横隔板、数块上横向隔板和数块下横向隔板，所述一块框槽横隔板靠近端部密封框槽，所述上横向隔板和下横向隔板分别位于纵向隔板的上方和下方。

作为优选，本实用新型所述端部密封框槽具有若干与对接密封框相对应的支座，该端部密封框槽11的拐角处具有与对接密封框相适应的弧形面结构。

作为优选，本实用新型所述上翼缘板加强筋、下翼缘板加强筋、外腹板加强筋和内腹板加强筋均为不等边的角钢，所述角钢的长肢边与内腹板焊接或者与外腹板焊接。

作为优选，本实用新型所述减重孔为腰形孔，该减重孔的孔宽大于等于600mm。由此可以在保证升船机主纵梁在设计可靠的基础上适当减重，并且腰形孔可以作为升船机主纵梁内部人员穿行通道，方便制造安装，也方便对主纵梁内部设备的检修。

作为优选，本实用新型所述上翼缘板的长度、下翼缘板的长度、内腹板的长度和外腹板的长度均相等。由此可以保证升船机主纵梁有足够的强度，并且相同的板厚便于采购。当然，也可以根据实际受载及结构布置要求有所不同。

作为优选，本实用新型所述上翼缘板的宽度和厚度分别与下翼缘板的宽度和厚度相同，所述内腹板的厚度和高度分别与外腹板的厚度和高度相同。由此可以保证升船机主纵梁有足够的强度，并且相同的板厚便于采购。当然，也可以根据实际受载及结构布置要求有所不同。

作为优选，本实用新型所述升船机主纵梁呈箱型结构。

作为优选，本实用新型所述支座呈T型结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，安装方便，可靠性强，使用寿命长，通用性强，可以广泛应用于各种级别的升船机主纵梁的设计，适用面广。横向隔板位于升船机主纵梁的内部，可以根据结构设计的要求确定横向隔板的数量，横向隔板可以与上翼缘板、下翼缘板、内腹板和外腹板进行周向焊接，由此可以增强升船机主纵梁的整体强度、刚度和局部的强度、刚度。

附图说明

图1是本实用新型实施例改进结构的升船机主纵梁的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例改进结构的升船机主纵梁的侧视结构示意图。

图3是本实用新型实施例内腹板的结构示意图。

图4是本实用新型实施例上横向隔板的结构示意图。

图5是本实用新型实施例下横向隔板的结构示意图。

图6是图1中A处放大后的结构示意图。