[实用新型]一种套管组合装配式大钢管支架结构装置

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁、地铁等建设施工技术领域，具体涉及一种套管组合装配式大钢管支架结构装置。

背景技术

纵观二十一世纪以来国家基础设施建设的发展，特别是近几年来，我国经济的持续发展，促进了国家对基础设施建设的大力投资，从而推动了公路桥梁、高铁、地铁等建设领域的迅速发展，尤其是对地下、地上空间领域的合理规划利用，使得高墩大跨桥梁、近海深水桥梁、深基坑地铁车站等特、难建筑物日趋常态化。而这些建筑物的建设关键问题就是高支架、临时墩等临时结构的施工，因此大钢管支架得到了广泛的应用。

目前，大钢管支架立柱的接高一般采用焊接或法兰盘连接，高空焊接或栓接作业强度大，风险高，而且施工效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有的钢管支架立柱的接高采用焊接或者栓接作业强度大、风险高，而且施工效率低下的问题。

为此，本实用新型提供了一种套管组合装配式大钢管支架结构装置，由下至上包括底座、接头、顶托，底座与接头之间通过下节钢管立柱连接，接头与顶托之间通过上节钢管立柱连接，下节钢管立柱顶端外壁和上节钢管立柱底端外壁通过套管套设连接。

底座包括钢管支架基础座、锚固底板，锚固底板焊接在下节钢管立柱的底端，锚固底板与钢管支架基础座之间通过底座固定锚栓固定连接。

接头包括第一平联、上连接板、下连接板、第一耳板，第一耳板沿套管的外壁设置有4组，相邻组呈90°布置，每组由2个平行的第一耳板组成，且每个第一耳板与套管外壁接触形成交线，该交线与套管的轴向中心线平行，第一平联位于每组的2个第一耳板之间，与每组的2个第一耳板通过螺栓固定连接，下连接板位于每组的2个第一耳板的顶端，下连接板固定套设在套管的外壁上，上连接板焊接在上节钢管立柱的外壁上，上连接板与下连接板之间通过螺栓固定连接。

顶托包括第二平联、第二耳板、承重顶板，第二耳板沿上节钢管立柱的外壁设置有4组，相邻组呈90°布置，每组由2个平行的第二耳板组成，且每个第二耳板与上节钢管立柱外壁接触形成交线，该交线与上节钢管立柱的轴向中心线平行，第二平联位于每组的2个第二耳板之间，与每组的2个第二耳板通过螺栓固定连接，每个第二耳板的顶端与上节钢管立柱的顶端处于同一平面，且该平面上设有与上节钢管立柱固定连接且同轴的承重顶板。

所述底座还包括沿下节钢管立柱的外壁均匀设置的多个底座加劲板，底座加劲板与下节钢管立柱外壁接触形成交线，该交线与下节钢管立柱的轴向中心线平行。

所述接头还包括位于下节钢管立柱内的十字加劲板，十字加劲板与下节钢管立柱内壁接触形成交线，该交线与下节钢管立柱的轴向中心线平行。

所述顶托还包括与承重顶板的下表面固定连接的顶托加劲板，顶托加劲板与上节钢管立柱外壁接触形成交线，该交线与上节钢管立柱的轴向中心线平行。

所述底座加劲板设有8个。

所述接头还包括设在上连接板的上表面且与上节钢管立柱外壁固定连接的加劲板，加劲板与上节钢管立柱外壁接触形成交线，该交线与上节钢管立柱的轴向中心线平行。

所述底座和顶托之间至少设有一个接头。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种套管组合装配式大钢管支架结构装置，在支架安装过程中，极大地降低了高空焊接或法兰盘栓接量，减轻了高空作业强度，降低了安全风险，节约了施工成本，提高了施工效率，而且可明显提高周转使用次数，具有良好的经济效益。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是套管组合装配式大钢管支架结构装置的结构示意图。

图2是底座的结构示意图。

图3是图2中的A向俯视图。

图4-1是接头的上部结构示意图。

图4-2是接头的下部结构示意图。

图5是图4-2中的B向俯视图。

图6是顶托的结构示意图。

图7是图6中的C向俯视图。

附图标记说明：1、钢管支架基础座；201、下节钢管立柱；202、上节钢管立柱；3、第一耳板；4、平联；5、锚固底板；6、底座加劲板；7、套管；8、第二耳板；9、下连接板；10、上连接板；11、加劲板；12、十字加劲板；13、底座；14、承重顶板；15、顶托加劲板；16、接头；17、顶托。

具体实施方式

以下将结合附图进一步对该套管组合装配式大钢管支架结构装置作进一步详细的说明。

实施例1：