[实用新型]船载混凝土搅拌输送设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土运输技术领域，具体涉及一种船载混凝土搅拌输送设备。

背景技术

混凝土搅拌运输车是混凝土运输的主要工具，但随着社会的发展，混凝土搅拌运输车的局限性日益突出，路况较差的地区或是河道旁边的施工现场使用混凝土搅拌运输车进行混凝土运输的困难程度可想而知。河流堤坝、桥梁的修建离不开混凝土，此时往往需要修建临时桥梁以便搅拌车运输混凝土，即便如此，仍需要人工或者混凝土泵车输送混凝土到施工工位，导致运输成本大大增加，施工效率较低。市场迫切需要一种混凝土运输设备能够实现混凝土的水上运输。

发明内容

针对上述不足，本实用新型提供了一种运输方便、工作效率高的船载混凝土搅拌输送设备。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种船载混凝土搅拌输送设备，包括货船船体，混凝土搅拌运输车上装及混凝土拖泵，货船船体的前端安装有柴油机，柴油机上安装有离合器；柴油机通过传动轴与液压泵连接；液压泵连接液压马达；液压马达带动有减速机；所述减速机安装在搅拌罐的尾部，减速机带动搅拌罐转动；所述搅拌罐的前端设有进料斗；进料斗的下方为出料系统；所述出料系统的下方为拖泵进料斗；所述拖泵进料斗与混凝土拖泵连接。

作为优选，出料系统包括出料筒及设在其下方的滑料板，且滑料板倾斜设在出料筒下方。

作为优选，混凝土搅拌运输车上装及混凝土拖泵通过螺栓固定安装在货船船体上。

该实用新型的有益之处是，本实用新型工作效率高，使用方便灵活，本实用新型充分解决了河道、江河的施工难题，并且和混凝土搅拌车相比省去了挂牌、营运证等费用，亦可直接加料进行直接搅拌，大大节省了成本。

附图说明

图1是船载混凝土搅拌输送设备的结构示意图；

图2是船载混凝土搅拌输送设备的混凝土搅拌运输车上装的结构示意图。

图中，1货船船体，2柴油机,3传动轴,4液压泵，5液压马达，6减速机，7搅拌罐，8进料斗，9出料筒，10滑料板，11拖泵进料斗，12混凝土拖泵。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、2所示，本实用新型为一种船载混凝土搅拌输送设备，包括货船船体1，混凝土搅拌运输车上装及混凝土拖泵12，货船船体1的前端安装有柴油机2，所述柴油机2上安装有离合器；柴油机2通过传动轴3与液压泵4连接；液压泵4连接液压马达5；液压马达5带动有减速机6；所述减速机6安装在搅拌罐7的尾部，减速机6带动搅拌罐7转动；所述搅拌罐7的前端设有进料斗8；进料斗8的下方为出料系统；所述出料系统的下方为拖泵进料斗11；所述拖泵进料斗11与混凝土拖泵12连接。所述出料系统包括出料筒9及设在其下方的滑料板10；所述滑料板10倾斜设在出料筒9下方。

本实用新型提供的船载混凝土搅拌输送设备主要由货船船体、混凝土搅拌运输车上装及混凝土拖泵组成，有效的将混凝土的运输、搅拌、泵送结合为一体，图中，柴油机2是货船和搅拌罐的动力来源，柴油机2装有离合器，既能同时提供货船和搅拌罐动力，又可单独给货船或搅拌罐提供动力。工作时，混凝土经进料斗8由混凝土泵车泵送进入搅拌罐7，搅拌罐由减速机6带动转动。搅拌罐的动力来源为柴油机2、传动轴3、液压泵4、液压马达5、减速机6组成的动力系统，该系统的动力传动顺序为柴油机→传动轴→液压泵→液压马达→减速机。

本实施例中，柴油机和混凝土搅拌运输车上装使用螺栓安装在货船船体1上，混凝土搅拌运输车上装位置可根据整套装备的重心进行适当调整，以保证满载时船体平衡。

本设备的上装部分具备了混凝土搅拌车的全部功能，可在运输过程中不停的对混凝土进行搅拌，以确保在到达施工地之前混凝土不凝固、不离析。设备到达施工地后，混凝土经出料系统进入拖泵拖料斗11，由混凝土拖泵12泵送至施工位置，最长泵送水平距离可达1000米，最高垂直距离可达200米。

本实用新型工作效率高，使用方便灵活，本实用新型充分解决了河道、江河的施工难题，并且和混凝土搅拌车相比省去了挂牌、营运证等费用，亦可直接加料进行直接搅拌，大大节省了成本。

本实施例中，搅拌完成后的输送设备为混凝土拖泵，本实用新型仅对混凝土拖泵结构进行了描述，实际操作时，还可以用皮带与螺旋两种输送设备进行替换，使用时仅需将混凝土拖泵替换成皮带与螺旋即可，其产生的效果与混凝土拖泵相同。

上述实施例，仅为对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本实用新型并非限定于此。凡在本实用新型的公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。