[实用新型]一种带自动支持臂的一体铰链组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带自动支持臂的一体铰链组件。

背景技术

在汽车制造中，铰链组件用于以枢转方式将闭合面板例如尾板、行李箱盖、引擎盖和固定到车辆框架或者任何其它类型的闭合。传统的汽车铰链由一对钢质铰链臂构成，该一对钢质铰链臂利用一个或多个枢轴可移动地相互连接，并且被分别地固定到闭合面板和车框架之上。为了在打开位置中保持引擎盖，目前绝大数车型采用传统引擎盖铰链与辅助气弹簧或支撑杆相结合的结构。

使用与气弹簧相结合的传统铰链机构可以实现使用者的一只手开闭引擎盖。但气弹簧具有以下缺点，即由于随着使用时间的增长，磨损增大导致密封失效，气弹簧趋向于失去它们的效力并且可能要求更换，且气弹簧的成本较高。所以，气弹簧几乎仅被用于更加昂贵的豪华汽车、运动型车辆及其它开闭引擎盖时存在人机工程困难的车辆。

与细长支撑杆相结合的传统引擎盖铰链机构常用于较不昂贵的车辆上，在引擎盖下面沿着车辆前部以交接方式安装细长支撑杆。这中铰链系统存在以下缺点：开闭引擎盖时需要使用者双手操作，一手支撑引擎盖，一手操作支撑杆撑开或收放，操作强度大；另外支撑杆妨碍引擎机舱内作业，例如维修发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种结构简单、既能实现单手操作，同时生产成本低、开启方便的带自动支持臂的一体铰链组件。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种带自动支持臂的一体铰链组件，包括固定臂、活动臂和支持臂，所述固定臂的一端与活动臂的一端铰接，所述固定臂的另一端与支持臂的一端铰接，

所述活动臂的下缘为引导狭轨，所述引导狭轨包括第一狭轨、定位槽和第二狭轨，所述定位槽设置在第一狭轨和第二狭轨之间，

所述支持臂的另一端上安装有导向轮和推杆，所述支撑臂通过导向轮与活动臂的引导狭轨连接，所述导向轮与所述定位槽的大小相匹配并且所述导向轮可卡装在所述定位槽内，所述支持臂还通过拉伸弹簧与固定臂连接，所述拉伸弹簧带动支持臂运动使得支持臂的导向轮压紧在活动臂的引导狭轨上，

所述活动臂上还安装有凸轮，所述凸轮上设有凹槽和设置在凸轮外侧面的齿槽和凸轮曲面，所述凹槽的大小与推杆的大小相匹配，当导向轮卡装在所述定位槽内时，所述推杆卡装在所述凹槽内，所述凸轮旋转连接在活动臂上，所述凸轮可绕旋转轴转动，所述凸轮的上还设有回位弹簧与活动臂连接，所述回位弹簧使得凸轮固定在初始状态，所述凸轮在初始状态时，所述凹槽的开口对准第一狭轨的末端，所述凸轮上齿槽和凸轮曲面所在的侧面刚好将定位槽槽口封闭；

所述活动臂在固定臂上旋转时设有闭合位置、定位位置和最大开启角度位置，在闭合位置时，支持臂的导向轮设置在活动臂的第一狭轨的始端，在定位位置时，支持臂的导向轮设置在活动臂的定位槽内，同时推杆卡装在凸轮的凹槽内，在最大开启角度位置时，支持臂的导向轮设置在活动臂的第二狭轨的末端，推杆脱离凸轮，凸轮在回位弹簧作用下回到初始状态。

所述活动臂安装有安全限位装置，所述安全限位装置设置在凸轮一侧，当所述安全限位装置开启时可限制凸轮的旋转。

所述安全限位装置为旋转锁止螺杆。

所述活动臂与固定臂通过第一枢轴连接，所述支持臂与固定臂通过第二枢轴连接。

所述支持臂的端部上焊接有从动杆，所述从动杆的轴心与支持臂的轴心垂直，所述从动杆的两端伸出所述支持臂，一端上安装有所述导向轮，另一端为所述推杆。

由于采用上述方案，本装置通过固定臂、活动臂和支持臂组合形成一个连杆滑动机构，通过导向轮和定位槽的配合，保证活动臂抬升开启一定角度后可固定，无需人来支持，保证可以通过单手操作而将活动臂上的承载件(如引擎盖或行李箱盖)快速的、轻松的锁定到预设的位置，而关闭活动臂上的承载件时，只需要稍微向上抬升活动臂一个角度，使得导向轮在凸轮的导向作用下不进入定位槽，保证了活动臂可顺利闭合，另外支持臂和固定臂之间还通过拉伸弹簧连接，拉伸弹簧一方面在活动臂抬升时，用来带动支持臂沿活动臂的引导狭轨运动，另一方面在活动臂在闭合到开启的过程中，支持臂在拉伸弹簧的弹簧力作用下对铰链活动臂施加一个向打开方向的驱使力，从而以类似于气弹簧的方式至少部分地抵消闭合面板的净重，减轻人工提升力。

综上所述，本装置利用机械结构实现活动臂的抬升，结构稳定、成本低，可装配在现有如引擎盖或行李箱盖上，方便引擎盖或行李箱盖的开启。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的结构示意图。